安全信息报送及CCAR-396R3事件样例

发表于 讨论求助 2023-06-05 09:59:46


         

    近期公司非正常事件多发,航安部对《运行手册》及《航空安全管理手册》里的安全信息报告程序进行了摘录,供大家了解学习,另外因公众号信息仅保存2天,大家有在公众号反馈的信息,2天内得不到答复,请再发送一次或在主动报告邮箱进行报告。


安全信息报送

2.7.1.1 目的 

        规范航空安全信息的报告、收集、处理、利用、保存和发布,及时为上级主管部门和公司领导提供可靠的航空安全信息,为公司安委会决策提供科学依据,并利用航空安全信息来预防、控制和消除航空安全隐患。


2.7.9 不安全事件报告流程

        1.口头报告:不安全事件发生后,事发机组或个人立即以电话、传真或是邮件形式报告运行控制部,运行控制部值班人员收到信息后立即报告航空安全管理部经理和公司值班领导,,必要时向事发地民航地区管理局,、民航地区管理局以及民航局安全信息主管部门报告。

        2.书面报告:紧急事件,事发机组或个人必须在6小时内填写《不安全事件快报表》报送航安部,,;非紧急事件,事发机组或个人必须在12小时内报送航安部,,。


主动报告

一、主动报告原则:

        航空安全信息自愿报告以报告人的自愿、自觉为原则,公司为报告人所报告的内容保密,并鼓励机组提交有关航空安全事件、人为差错产生原因的书面报告。

二、主动报告内容要求:

        主动报告内容要客观,详细,有证据文件可加附件,对于安全隐患类可提出改进建议。(请尽量反馈安全类信息,运行类问题建议内部反馈或由部门向公司提出)

三、主动报告的方式:

  1. 电话:0535-6299728

  2. 主动报告邮箱:zdbg@nanshanjet.com

  3. 机组反馈单或意见箱报告

  4. 口头报告

  5. 安全管理微信公众平台(关注本公众号即可直接发送信息报告)


CCAR396 R3(民航安全信息管理规定)中的事件样例(修订后)



紧急事件样例

1. 航空器相撞、坠毁、失踪或迫降。(直升机紧急着陆)

2. 飞行中,航空器失控或失速。

3. 飞行中,挂碰障碍物或起落架机轮(滑橇、浮筒)之外的任何部位触地。

4. 低于安全高度或触发地形警告,须立即采取措施避开地形或障碍物。

5. 冲/偏出跑道、跑道外接地。

6. 在航空器起飞阶段或进近着陆阶段标高60m以下发生的跑道侵入。

7. 在关闭、占用或未指定的跑道、滑行道上起飞、中断起飞、着陆或仪表进近时从机场标高300m以下复飞,或目视进近时从机场标高150m以下复飞。

8. 低于运行标准起飞、进近或着陆。

9. 造成航空器操纵困难的系统故障、部件脱落、天气现象、飞行超出批准的飞行包线或其他情况。

10. 发动机火警、非包容性涡轮发动机失效;飞行中发动机停车或需要关停的情况。

11. 未取下操纵面夹板、起落架安全销、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆起飞。

12. 飞行中,飞行机组成员因受伤、患病、疲劳、酒精或药物的影响而无法履行其职责。

13. 飞行机组成员需要紧急使用氧气的情况,包括:a.出现座舱高度达到客舱氧气面罩自动脱落的情况;b.出现按飞行机组操作手册要求,需要飞行机组成员使用氧气并紧急下降的情况;c.飞行中,出现烟雾或毒气等需要飞行机组成员使用氧气的紧急情况。

14. 需要机组成员宣布遇险状态、紧急状态或紧急撤离的情况。

15. 航空器(内)起火或冒烟(因刹车引起的轮毂冒烟和烤箱内食物冒烟除外)。

16. 飞行中,航空器失去全部电源。

17.飞行中,航空器与航空器之间垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔,或小于规定的尾流间隔、或平行跑道同时仪表进近运行时航空器进入非侵入区(NTZ)。

18. 飞错进离场航路(线)并导致其他航空器避让。

19.直升机落错降落点,造成飞行冲突。

 20.迷航、误入禁区、危险区、限制区、炮射区或误出国境。

21. 飞行中,区域范围内,陆空通信双向联系中断15 min(含)以上,或在进近或塔台范围内,陆空通信双向联系中断3 min(含)以上。注:通航使用机载电台以外的方式建立可靠语音通信联系的情况除外。

22. 运输机场通信、导航、气象或监视设施/设备不能提供服务,造成航空器空中等待、中止进近、复飞、返航、备降。

23. 航空器与航空器碰撞;或航空器与车辆、人员、设备、设施或其他物体刮碰,导致航空器受损。

24.直升机发生地面共振,并造成航空器受损或者人员受伤。

25.需机场启动集结待命、紧急出动级别的应急响应。

 26.航空器运行过程中,造成人员死亡、重伤、轻伤;或维修、保障过程中,造成人员死亡或重伤。




非紧急事件样例

(一)航空器运行

1. 低于安全高度或触发地形警告(过大的下降率拉起警告、地形提示拉起警告、地形提示警告、过早下降警告)。

2. 未得到许可推出、起动、滑行、起飞或着陆。

3. 航空器中断起飞。

4. 行李、邮件、货物、压舱物等的重量、装载位置与舱单或平衡图不符(超过最后一分钟修正限值),航空器起飞。

5.飞行中,航空器与航空器之间小于规定间隔。

6.飞错进离场航路(线)。

7. 错误的偏离指定航线(迹)超过15km、偏离指定的航路中心线超过15km,或偏离指定高度60m以上。

8. ACAS(TCAS)RA告警。

9. 出现失速警告或自动保护(假信号除外)。

10. 航空器俯仰角超过+25°或-10°、坡度超过45°。

11. 飞行中,区域范围内,陆空通信双向联系中断5min(含)以上,或在进近或塔台范围内,陆空通信双向联系中断。

12. 飞行中,未完成预定的航空器构形。

13. 需要宣布最低燃油量状态,或超出燃油不平衡限制。

14. 目视飞行规则下失去目视参考或进入仪表气象条件。

15. 同场训练飞行时,后机超越前机。

16. 机组成员因受伤、患病、疲劳、酒精或药物的影响而无法履行其职责或食物中毒。

17.超飞机飞行手册(AFM)/飞行机组操作手册(FCOM)限制数据,如:过载(G 值)、EGT 温度、振动值、速度、客舱压差或轮速等。

18.航空器系统失效或故障,需改变高度、速度、造成中止进近、复飞、返航、备降、占用跑道、需机场启动应急响应程序或需在最近合适机场着陆。

19.飞行中遇颠簸导致航空器损伤或人员受伤。

20.航空器遭遇风切变(含风切变警告和飞行员报告遭遇风切变),或遭雷击、电击、冰击、雹击、其他外来物击伤。

21.氧气面罩脱落,或航空器增压异常需改变高度。

22.除天气原因和旅客自身原因以外,返航、备降或机场标高 300m 以下的中止进近、复飞。 

23.航空器冲/偏出滑行道,或滑错滑行道对其他航空器运行造成影响或需要使用推车重新回到正确滑行路线,或直升机在指定的起降坪(平台)外接地。

24.航空器上发现鸟击(含蝙蝠)留下的血迹、羽毛、皮肤、肌肉或肢体等残留物。

25.航空器爆胎、脱层或扎遗留外来物。

26.航空器部件脱落或丢失。

27.航空器携带外来物飞行。

28.由于冰、雪、霜、雨、沙尘或火山灰等在航空器表面或动力装置积累,给航空器控制和性能造成不利影响的事件。

29.航空器、车辆、人员错误地出现或存在于机场内起飞或着陆保护区域的情况。

30.外载(含吊装设备)与障碍物、航空器碰撞或导致人员受伤。

31.航空器与航空器、设施设备、车辆、人员、动物或其他物体相碰撞,或需采取紧急措施避免相碰撞。

32.航空器动力装置所产生气流造成航空器损伤或人员受伤。

33.客舱内设备、行李、其他物品滑出或其他原因造成人员受伤。

34.在滑行或飞行中,燃油、滑油或液压油渗漏(手册允许的情况除外)。

35.载运的物品因泄漏等情况导致航空器损伤或人员受伤。

36.滑梯包掉落、滑梯放出或应急出口非正常打开。

37.遭遇无人机、风筝等升空物导致航空器避让的情况。

38.无线电干扰,影响航空器正常运行。

39.在航空器运行过程中发生的航空器损伤或人员受伤的其他情况。

(二)航空器维修

1. 未取下操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆滑行。

2. 航空器不符合放行条件放行。

3. 航空器遭雷击、电击、冰击、雹击、其他外来物击伤。

4. 航空器携带外来物飞行。

5. 航空器动力装置损伤、失去动力或超限制温度/时间/转速等。

6. 航空器部件脱落或丢失,造成航空器受损;航空器外载(含吊装设备)脱落或丢失。

7. 航空器上发现鸟击(含蝙蝠)留下的血迹、羽毛、皮肤、肌肉或肢体等残留物。

8. 航空器爆胎、脱层或扎遗留外来物。

9. 航空器与设施设备、车辆、人员、动物或其他物体相碰撞,造成航空器损伤。

10.航空器动力装置所产生气流造成航空器损伤或人员受伤。

11.航空器未按规定进行除/防冰。

12.燃油、滑油或液压油渗漏超标,或加错燃油、滑油、液压油。

13.航空器非正常位移。

14.滑梯包掉落、滑梯放出或应急出口非正常打开。

15.在航空器维修中发生的航空器损伤或人员受伤的其他情况。

(三)地面保障

1. 未取下操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆滑行。

2. 航空器与设施设备、车辆、人员、动物或其他物体相碰撞。

3. 航空器动力装置所产生气流造成航空器损伤或人员受伤。

4. 载运的活体动物逃逸。

5. 行李、邮件、货物、压舱物等的重量、装载位置与舱单或平衡图不符(超过最后一分钟修正限值),航空器起飞。

6. 载运的物品因泄漏等情况导致航空器损伤或人员受伤,或在机舱外起火或冒烟。

7. 航空器未按规定进行除/防冰。

8. 加注被污染或错误型号的燃油,或加注燃油量错误对航空器正常运行造成影响。

9. 燃油加注过程中泄漏/溢出,需采取措施。

10.在地面保障过程中发生的航空器损伤或人员受伤的其他情况。

(四)机场运行

(五)空管保障




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