2015年新版《钢轨探伤工必知必会》

钢轨探伤工必知必会题库目录

第一部分 必知必会（共200题）

一、填空题（共50题）

二、选择题（共50题）

三、判断题（共50题）

四、简答题（共30题）

五、问答题（共20题）

第二部分 实作技能（共2项）

一、钢轨探伤小车走行部分校正

二、钢轨核伤判定

三、考核评分记录表一：钢轨探伤小车走行部分校正

四、考核评分记录表二：钢轨核伤判定

第一部分 必知必会（共200题）

一、填空题（共50题）

1、线路上的伤损钢轨分为轻伤、重伤和（ ）。

答案：折断

2、线路上，钢轨轨腰纵向裂纹长度达到重伤标准时，标记为（ ）。

答案：←△△△→

3、钢轨轨头顶面上有长大于50mm且深大于10mm的掉块，应按钢轨（ ）处理。

答案：折断

4、目前钢轨焊接方式主要有接触焊、气压焊和铝热焊三种，其中接触焊又分为工厂焊和（ ）。

答案：现场焊

5、钢轨探伤，使用0°探头，为能更好的发现钢轨轨头至轨底的纵向裂纹，应尽可能地将仪器的增益（ ）。

答案：关小

6、钢轨焊缝全断面超声波探伤中最不易发现的缺陷是：光斑和（ ）。

答案：灰斑

7、钢轨在任何部位有裂纹(但焊接裂纹应鉴定后确定)判为（ ）。

答案：重伤

8、TB/T2658.9—1995标准规定：钢轨探伤作业应遵循“接头（焊缝）站，小腰慢，大腰匀速探”的要领，同时应做到（ ）相结合。

答案：仪器和手工

9、超声探伤系统所具有的探测最小缺陷的能力。称为（ ）。

答案：灵敏度

10、钢轨探伤仪的抑制置大时，动态范围变小，可减少（ ）的干扰。

答案：杂波

11、70°探头采用横波在钢轨轨头内进行反射式探伤，主要探测轨头核伤和( )轨头的夹碴、气孔和裂纹等。

答案：钢轨焊缝

12、钢轨探伤中，为了使70°探头减少漏检，应将尽量（ ）灵敏度。

答案：提高

13、37°探头属反射式探伤，主要探测轨腰投影范围的螺孔裂纹、斜裂纹和特殊部位的（ ），以及轨底横向裂纹。

答案：水平裂纹

14、0°探头采用穿透原理兼有反射功能的探伤方法，主要用来检查螺孔裂纹、轨头至轨底间轨腰投影范围内的水平裂纹、斜裂纹和（ ）等。

答案：纵向裂纹

15、GTS-60实物对比试块，分别加工有螺孔水平，25°、37°和 （ ）裂纹。

答案：15°

16、使用0°探头探测钢轨时，灵敏度正常，仪器常报警，但无回波，应考虑是钢轨内部有（ ）。

答案：纵向裂纹

17、使用70°探头，探测轨头核伤，若只有二次反射波，说明核伤的倾斜方向和探头声波入射方向（ ）。

答案：平行

18、超声波斜探头，入射点至探头前端的水平距离称为，斜探头的（ ）。

答案：前沿长度

19、TB/T1632—91标准规定：钢轨焊头、焊缝两侧各（ ）mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤缺陷，焊头不得有电击伤。

答案：100

20、TB/T2658.9—1995标准规定：现场气压焊缝和铝热焊缝，除按规定周期探伤外，应使用专用仪器进行焊缝（ ）探伤。

答案：全断面

21、在电气化铁路区段作业时，任何人不准直接或间接地（通过任何物体）与接触网的各导线及相连部件（ ）。

答案：接触

22、在电气化铁路区段作业时，任何人不准在接触网及支柱上（ ）。

答案：搭挂物品

23、在电气化铁路区段作业时，任何人不准攀登支柱或在支柱旁（ ）。

答案：休息

24、在电气化铁路区段作业时，发现接触网上挂有线头绳索等物体时不准（ ）。

答案：接触

25、在电气化铁路区段作业时，发现接触网导线断落时要远离（ ）以外并对该处进行防护，立即通知设备管理单位进行处理。

答案：10米

26、电气化铁路开通前，必须对全员进行（ ）知识教育，并考试合格方可上岗。

答案：电气化安全

27、当行人持有木棒、竹杆、彩旗等高长物件走近道口时不准高举挥动，须将物件保持（ ）通过道口。

答案：水平状态

28、雷雨天，禁止在接触网下（ ）。

答案：行走、停留

29、作业人员进入电气化铁路区域前，分配工作的领导或管理、指挥人员，必须向其传达或讲明有关的（ ）事项。

答案：安全注意

30、电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知（ ）、列车（供电）调度员或接触网工区值班人员。

答案：车站值班员

31、营业线施工等级分为（ ）级，维修等级分为（ ）级。

答案：三 ； 二

32、同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业应在施工天窗内完成，不再安排（ ）。

答案：维修天窗

33、纳入日班计划的施工、维修项目不得停止施工，因特殊情况需要取消时，施工或维修单位应及时向（ ）提出申请。

答案：调度所

34、对扰动道床不能预先轧道的施工、自然灾害抢险施工，开通后第一趟严禁放行（ ）。

答案：旅客列车

35、维修作业应利用维修天窗进行，作业开始前不需限速，结束后须达到（ ）列车条件。

答案：正常放行

36、必须坚持班前安全讲话，根据天气 、作业环境、（ ）、人员、机具等情况，有针对性地提出安全注意事项。

答案：作业内容

37、驻站联络员要随时与（ ）保持联系，如联系中断，现场员应立即通知施工负责人停止作业。

答案：现场防护员

38、上线作业时必须在车站( )内登记，车站值班员签认。

答案：《行车设备检查登记簿》

39、营业线施工必须坚持（ ）兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。

答案：运输、施工

40、在电气化区段，施工方案中必须注明是否有需要（ ）后方可进行的施工作业项目。

答案：接触网停电

41、施工作业必须严格按照标准设置防护，减速信号牌（灯）应（ ），严禁错插、漏插。

答案：清晰、准确

42、营业线施工，对联锁条件发生变化、扰动道床不能预先轧道的施工、自然灾害抢险施工，开通后第一趟严禁放行（ ）。

答案：旅客列车

43、严格执行汛期预警和巡检制度，及时上报雨情、水情，严禁（ ）列车。

答案：臆测放行

44、电气化区段，作业人员及所携带的工具、材料与接触网带电部分必须保持（ ）以上的距离。

答案：2m

45、铁路职工发现危及行车安全的险情后，必须立即（ ），并向车站值班员或列车调度员报告。

答案：拦停列车

46、必须按规定为作业人员配备符合（ ）的劳动防护用品和生产作业工具,并按规定进行检测检验。

答案：国家标准

47、横越有停留机车、车辆的线路时，必须与停留车端部保持（ ）以上距离。

答案：5米

48、严禁在（ ）行走；严禁扒乘机车、车辆以车代步。

答案：道心、枕木头

49、自接触网设备第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，所有人员均须按（ ）。

答案：有电对待

50、横越线路时，必须做到一站、二看、三通过；严禁（ ）或在运行的机车、车辆前抢越；

答案：钻车

二、选择题（共50题）

1、材料中的声速取决于（ ）。

A、波的频率 B、波长 C、材料特性

答案：C

2、A型显示的示波屏上的水平基线表示（ ）

A、超声波反射能量的大小 B、探头的移动距离 C、超声波传播的时间或距离

答案：C

3、材料晶粒尺寸增大, 对超声波探伤的主要影响是（ ）。

A、声速 B、衰减 C、声阻抗

答案：B

4、描述超声波探伤系统区分两个相邻的缺陷回波能力的术语，称为（ ）。

A、穿透力 B、分离 C、分辨力

答案：C

5、对比试块的主要用途是（ ）

A、帮助探伤人员获得最大底面回波 B、在仪器上获得最大灵敏度

C、获得一个一致的用来校正探伤灵敏度和对比缺陷大小的参考基准

答案：C

6、粗糙的探测表面将导致（ ）。

A、缺陷回波幅度降低 B、发射脉冲宽度增加 C、盲区加大 D、上述均是

答案：D

7、超声波探伤时施加耦合剂的主要原因是（ ）。

A、润滑接触面尽量减少探头磨损

B、排除探头与探测面间的空气，否则几乎使超声波完全反射

C、使探头可靠地接地

答案：B

8、将超声波以脉冲形式发射到被检工件内，然后根据接收到的回波情况来判断缺陷、材质等方法，称为（ ）

A、脉冲反射法 B、连续波法 C、穿透波法

答案：A

9、有缺陷存在，但不会在仪器示波屏上显示缺陷回波的探伤方法，称为（ ）。

A、垂直法 B、表面波法 C、穿透法

答案：C

10、Ａ型显示的示波屏上信号的垂直幅度表示（ ）。

A、返回到探头的超声波能量的大小 B、探头的移动距离

C、超声脉冲发射后经过的时间

答案：A

11、超声波在斜入射至异质界面时，当入射角超过某一值时，反射或折射的某种特定波型不在存在，则相应的入射角称为（ ）。

A、垂直入射角 B、临界角 C、折射角

答案：B

12、描述探伤仪示波屏上由于试件的结构组织、小缺陷或上述两者所引起的大量低幅度信号的术语是（ ）。

A、底面多次回波 B、探测面多次回波 C、杂波

答案：C

13、用任何方法作超声探伤时，为有效地检测缺陷应使（ ）。

A、超声波束尽可能地与缺陷最大表面垂直

B、超声波束与缺陷最大表面平行 C、超声波束与试件底面垂直

答案：A

14、70°探头距离幅度特性要求在相当于探测深度10mm～70mm范围内，ΔW≤（ ）dB。

A、ΔW≤8 dB B、ΔW≤12dB C、ΔW≤16dB

答案：B

15、在一定探伤灵敏度下，从探测面到最近可探测缺陷在被检测工件中的深度。

A、盲区 B、干涉区 C、近场区

答案：A

16、在多数情况下, 下列几种频率中能获得最佳分辨力的是（ ）

A、1MHz B、5MHz C、10MHz

答案：C

17、超声波探伤用的面积—幅度对比试块的人工缺陷形式为（ ）

A、平底孔 B、横通孔 C、圆锥孔

答案：A

18、缺陷所反射的声能大小取决于（ ）。

A、缺陷大小、取向 B、缺陷类型 C、上述均是

答案：C

19、探头在工件探测面上用手工或自动移动的过程, 称为（ ）

A、扫查 B、测定 C、校正

答案：A

20、TB/T2340-2012标准规定，0°探头在GTS-60试块上探测底面，当波高达到80%时的静态灵敏度余量大于或等于24dB；信噪比不小于（ ）。

A、12dB B、16dB C、20dB

答案：B

21、探头中的压电晶片的发射超声波是（ ）。

A、将电能转换成机械能 B、将机械能转换成电能 C、将电能转换成光能

答案：A

22、钢轨闪光焊的钢轨接头中（ ）部位因几何尺寸较小，闪光保护差，易出现过烧缺陷。

A、轨底角 B、轨顶角 C、轨腰

答案：A

23、钢轨焊后正火处理，从根本上是改变了焊缝的（ ）以改善钢轨焊缝的性能。

A、内部组织均匀 B、晶粒大小 C、化学成分

答案：A

24、若须对一个与探测面成一定倾斜角度的缺陷正确评价, 为使波束垂直射及缺陷最大表面, 则要（ ）

A、改变频率 B、调整波束入射角 C、打磨探测面

答案：B

25、钢轨探伤仪使用70°探头，二次波探伤其原因是（ ）轨头的检测范围。

A、增大 B、减小 C、便于发现大的缺陷

答案：A

26、探测厚焊缝中垂直于表面的缺陷最适用的方法是（ ）。

A、串列斜探头 B、直探头 C、斜探头

答案：A

27、脉冲反射法超声波探伤，对与声束轴线不垂直的缺陷，容易（ ）。

A、检出伤损 B、造成漏检 C、定量伤损

答案：B

28、钢轨焊缝中的各种缺陷最不易检测的缺陷有（ ）。

A、光斑 B、灰斑 C、光斑和灰斑

答案：C

29、TB/T2658.9-1995标准规定：伤轨数量出现异常、新换钢轨地段和超期服役地段应（ ）探伤周期。

A、不变 B、缩短 C、延长

答案：B

30、超声波探伤方法中，正确解释和评价缺陷回波是很重要的，通常使用的评价缺陷当量的方法是（ ）。

A、双探头检测法 B、标准压电元件法 C、试块对比法

答案：C

31、（ ）应用延伸度法对缺陷进行定量。

A、大于声束截面的缺陷 B、小于声束截面的缺陷

C、水平裂纹和斜裂纹 D、纵向裂纹

答案：A

32、受探测方向限制的缺陷类型是（ ）。

A、平面型缺陷 B、球形缺陷 C、密集型缺陷 D、点状缺陷

答案：A

33、在超声波探伤中由于探头影响反射波高的因素有（ ）。

A、探头的形式 B、晶片尺寸 C、波束方向 D、上述都是

答案：D

34、当缺陷波很强，底波消失出现多次反射波一般属于（ ）缺陷。

A、夹层 B、较大水平裂纹 C、夹层及较大水平裂纹 D、纵向裂纹

答案：C

35、较长距离底波消失报警，当开大增益,仍无底波或有其它回波显示，一般属于（ ）缺陷。

A、横向裂纹 B、较大水平裂纹 C、夹层及较大水平裂纹 D、纵向裂纹

答案：D

36、在超声波探伤中由于缺陷本身影响反射波高的因素有（ ）。

A、缺陷形状、取向和尺寸 B、缺陷性质 C、缺陷反射率 D、上述都是

答案：D

37、对轨头核伤校对应采用（ ）进行。

A、多方位校对法 B、轨底反射法 C、多种方式 D、多位法和多种方式

答案：D

38、焊缝探伤轨底角划分为（ ）探测区，使用小晶片K2.5探头，分别按不同的偏角和位置纵向移动探头扫查。利用二次波探测焊缝上半部，一、三次波探测焊缝下半部。

A、4个 B、5个 C、6个 D、7个

答案：C

39、焊缝探伤1个轨底角需要（ ）扫查，焊缝两侧的四个轨底角共扫查24次，认真执行扫查方法，才能完成轨底全面探测。

A、5次 B、6次 C、7次 D、上述都不是

答案：B

40、焊缝轨腰双斜探头采用串列式反射法，主要探测焊缝中（ ）于轨面的片状缺陷。

A、垂直 B、平行 C、倾斜 D、上述都是

答案：A

41、焊缝轨底单探头采用反射法，主要探测焊缝中体积型缺陷和与声束（ ）的片状缺陷。

A、平行 B、垂直 C、倾斜 D、上述都不是

答案：B

42、GHT-1钢轨焊缝试块的用途，主要是校验双斜探头（ ）探伤灵敏度。

A、K形 B、串列式 C、阵列式 D、A和B

答案：D

43、GHT-5钢轨焊缝试块的用途，主要是校验（ ）探伤灵敏度。

A、单探头 B、单直探头 C、单斜探头 D、A和B

答案：A

44、在远场同直径横孔声程增大1倍，不计材质衰减，则声压减少（ ）。

A、6dB B、9dB C、3dB D、12dB

答案：B

45、在远场同直径平底孔声程增大1倍，不计材质衰减，则声压减少（ ）。

A、6dB B、9dB C、3dB D、12dB

答案：D

46、TB/T2340-2012标准规定，探伤仪调整到实际钢轨探伤状态，探伤灵敏度适当，在正常探伤速度下推行，应能检出GTS一60试块上除（ ）以外的各种人工缺陷，并能正常报警。

A、14°下裂 B、15°下裂 C、 16°下裂 D、18°下裂

答案：B

47、TB/T2340-2012标准规定，低温型钢轨探伤仪的工作环境温度是（ ）。

A、-25℃～45℃ B、-30℃～45℃ C、-35℃～45℃ D、-35℃～50℃

答案：A

48、GTS-60加长试块轨腰与标准孔等高的（ ）横通孔，用于双45°探头穿透探伤灵敏度的校验。

A、Φ10 B、Φ9 C、Φ8 dB D、Φ7 dB

答案：C

49、GTS-60C试块轨底深（ ）三处横向裂纹，用于校验37°探头探伤灵敏度外，还可用于制作轨底横向裂纹距离波幅曲线（ ）。

A、3、4、5 mm B、2、4、6 mm C、3、4、6mm D、4、6、8mm

答案：B

50、数字超声波探伤仪的主要技术参数是（ ）。

A、数字采用误差 B、数字探伤仪的响应时间

C、显示器的分辨率及刷新频率 D、A和B

答案：D

三、判断题（共50题）

1、伤损钢轨分为轻伤、轻伤发展和重伤三类（×）

正确答案：伤损钢轨分为轻伤、重伤和折断。

2、铝热焊又称铸焊法，它是将铝粉、氧化铁粉、铁钉屑和铁合金等按一定比例配成铝热焊剂。（√）

3、用任何方法做超声波探伤时，为有效地检出缺陷，应使超声波束与缺陷最大表面平行。（×）

正确答案：用任何方法做超声波探伤时，为有效地检出缺陷，应使超声波束与缺陷最大表面垂直。

4、焊缝缺陷定量可根据缺陷回波幅度来确定缺陷大小，缺陷直径较小时，用当量法确定，缺陷直径较大时，用延伸度法确定。（√）

5、70°探头发现的核伤，回波位移量越大则伤损一定大。（×）

正确答案：70°探头发现的核伤，回波位移量越大则伤损不一定大。回波位移量与伤损的形状、取向和表面状态等诸多因素有关。

6、钢轨探伤执机人员必须由获得Ⅰ级及以上超声探伤技术资格证书的人员担任。（√）

7、70°探头探伤时，当回波信号显示在一次波探测范围内，则表明轨头内侧一次波探测范围内有伤损存在。（×）

正确答案：前内70°探头探伤时，当回波信号显示在一次波探测范围内，则表明轨头内侧一次波探测范围内有伤损存在。

8，37°探头能发现轨底三角区的横向裂纹。（√）

9、前37°探头过正常接头，假如没有缺陷存在，则将依次显示四种波形即螺孔波→轨端顶角反射波→倒打螺孔波→断面颚部反射波。（×）

正确答案：前37°探头过正常接头，假如没有缺陷存在，则将依次显示五个波形即螺孔波→轨端顶角反射波→断面颚部反射波→倒打螺孔波→螺孔波。

10、当0°探头对螺孔探测时的波形显示过程为：底波→ 底波+螺孔波→ 螺孔波→ 螺孔波+底波→ 底波时，则表明此螺孔正常。（√）

11、钢轨探伤用45°探头发现的缺陷无法知道其埋藏深度。（×）

正确答案：钢轨探伤用45°探头发现的缺陷，可以根据出波位置，知道其埋藏深度。

12、37°探头探伤时，三、四象限的裂纹波一定出在正常螺孔波之后。（√）

13、使用70°探头探测轨头探伤，若只有一次反射波说明核伤的倾斜方向与轨面相垂直。（×）

正确答案：使用70°探头探测轨头探伤，若只有一次反射波说明核伤的倾斜方向与声波的入射方向相垂直。

14、双晶片联合探头，由于盲区较小，因此有利于近表面缺陷的探测。（√）

15、钢轨闪光焊缝的灰斑缺陷少数出现在钢轨轨底，轨底三角区和轨底角部位。（×）

正确答案：钢轨闪光焊缝的灰斑缺陷多数出现在钢轨轨底，轨底三角区和轨底角部位。

16、轨底鱼鳞状缺陷极易发展成轨头带帽的核伤。（√）

17、因表面粗糙使超声波束产生的漫射称为扩射。（×）

正确答案：因表面粗糙使超声波束产生的漫射称为散射。

18、最容易探测到的缺陷尺寸一般不小于若干波长。（×）

19、钢轨核伤产生的原因是由于钢轨存在气泡 、夹渣和外部质量。（√）

正确答案：钢轨核伤产生的原因是由于钢轨存在气泡 、夹碴和外部冲击力伤痕。

20、AVG曲线是描述规则反射体距声源的距离、回波高度、当量尺寸三者之间关系的曲线。（√）

21、B型显示是显示一个二维截面图，将探头在试件表面沿一条线扫查时的方向作为一个轴的坐标，另一个轴的坐标是声传播的时间或距离。（×）

正确答案：B型显示是显示一个二维截面图，将探头在试件表面沿一条线扫查时的距离作为一个轴的坐标，另一个轴的坐标是声传播的时间或距离。

22、道岔范围（包括道岔部位和岔后引轨）结构复杂是探伤的难点和重点，除加强用仪器检查外必须重视手工检查（√）

23、两台探伤仪同时作业时，当一台探伤仪发现伤轨时，应立即打上标记。（×）

正确答案：两台探伤仪同时作业时，当一台探伤仪发现伤轨时，应用多种方法复合校对。

24、因故暂停探伤作业，如续探测应退后不少于1m重复探伤。（√）

25、无缝线路和道岔钢轨的焊缝除按规定周期探伤外应用专用仪器对焊缝全断面探伤，每年不少于一次。（×）

正确答案：无缝线路和道岔钢轨的焊缝除按规定周期探伤外应用专用仪器对焊缝全断面探伤，每年不少于两次。

26、发现重伤钢轨应填写“重伤钢轨通知单”，并及时送交养路工区或领工区签认后送工务段调度备案。（√）

27、探伤作业班前准备时，探伤仪性能及状态应由执机探伤工测试检查。（√）

28、SZT-800钢轨探伤仪探测范围为43、50、60、75轨声程范围为250mm。（×）

正确答案：SZT-800钢轨探伤仪探测范围为43、50、60轨声程范围为250mm，75轨声程范围为300mm。

29、钢轨焊缝轨腰缺陷的检测，对体积形缺陷，可使用直探头反射式探测；对片状缺陷，可使用K形和串列式反射法检测。（√）

30、SZT-800钢轨探伤仪具有一发双收的功能，10路发射12通道接收，但不能同时进行37°探头反射探伤和穿透探伤。（×）

正确答案：SZT-800钢轨探伤仪具有一发双收的功能，10路发射12通道接收，能同时进行37°探头反射探伤和穿透探伤。

31、SZT-800钢轨探伤仪车型设置错误将会使探伤仪的位移系统不能正确工作，但不影响B超正常显示。（×）

正确答案：SZT-800钢轨探伤仪车型设置错误将会使探伤仪的位移系统不能正确工作，导致B超不能正常显示。

32、钢轨探伤中70°探头加强二次波的远距离增益是为了提高分辨力。（×） 正确答案：钢轨探伤中70°探头加强二次波的远距离增益是为了发现较小的缺陷。

33、焊缝探伤中如果探测面过于粗糙，灵敏度提高2dB～6dB不足以补偿耦合损失或无法确定补偿值时，需对探测面打磨处理。（√）

34、在焊缝轨头探测中，遇有焊筋轮廓波明显延长或重复显示，除因焊筋轮廓不规则和焊碴影响外，多数是焊筋与母材间存在缺陷。（√）

35、手工检查小锤的重量应根据轨型而定。43kg/m以下钢轨用0.5kg小锤，50kg/m轨用0.7kg，60kg/m及其以上用1.0kg小锤。（√）

36、仪器无法检查或探伤薄弱处所，正常探伤灵敏度条件下，回波显示和报警不正常或正常回波不显示的处所，应复探。（×）

正确答案：仪器无法检查或探伤薄弱处所，正常探伤灵敏度条件下，回波显示和报警不正常或正常回波不显示的处所，必须结合手工检查确认。

37、电气化铁路开通前必须对全员进行电气化安全知识教育。（√）

38在电气化铁路区段作业时，发现接触网导线断落时要远离5米以外并对该处进行防护，立即通知设备管理单位进行处理。（×）

正确答案：在电气化铁路区段作业时，发现接触网导线断落时要远离10米以外并对该处进行防护，立即通知设备管理单位进行处理。

39、发现电气化铁路及附近发生火灾时、应必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员。（√）

40、除供电段专业人员按规定作业外，任何人员及其所携带的物件、使用的工具与接触网设备的带电部分必须保持3米以上的距离。（×）

正确答案：除供电段专业人员按规定作业外，任何人员及其所携带的物件、使用的工具与接触网设备的带电部分必须保持2米以上的距离。

41、发现有跨步电压危险时，应急速跑出危险区。（×）

正确答案：发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。

42、需要对邻近的营业线进行限速的施工, 属于B类施工。（×）

正确答案：需要对邻近的营业线进行限速的施工,属于A类施工。

43、线路巡道、巡守人员可以在道心行走。（×）

正确答案：线路巡道、巡守人员严禁在道心行走。

44、铁路职工发现危及行车安全的险情后，必须立即拦停列车，并向车站值班员、列车调度员报告。（√）

45、在电气化铁路区段，除供电段专业人员按规定作业外，任何人员及其所携带的物件、使用的工具与接触网设备的带电部分必须保持1.5m以上的距离。（×）

正确答案：在电气化铁路区段，除供电段专业人员按规定作业外，任何人员及其所携带的物件、使用的工具与接触网设备的带电部分必须保持2m以上的距离。

46、坚持班前安全讲话，根据天气、作业环境、作业内容、人员、机具等情况，有针对性地提出安全注意事项。（√）

47、铁路职工发现危及行车安全的险情后，必须立即拦停列车，并向车间干部或工务段调度员报告。（×）

正确答案：铁路职工发现危及行车安全的险情后，必须立即拦停列车，并向车站值班员或列车调度员报告。

48、线路上作业，必须设置专人防护；必须“先上道、后设防护，先下道、后撤防护”。 （×）

正确答案：线路上作业，必须设置专人防护；必须“先设防护、后上道，先下道、后撤防护”。

49、易燃、易爆及毒物品必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应严格按规定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。（√）

50、野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。（√）

四、简答题（共30题）

1、无损探伤采用的常规方法有几种？

答：（1）射线探伤RT；(2)磁粉探伤MT；（3）渗透探伤PT；（4）涡流探伤ET；（5）超声波探伤UT。

2、目前我国钢轨焊接接头有哪几种焊接方式？

答：目前国内长轨焊接方式主要有：接触焊、气压焊、铝热焊三种。

3、超声波探伤中杂波的主要来源有哪几个方面？

答：1、探头杂波；2、仪器杂波（电噪声）3、试件表面杂波；4、材质原因形成的林状杂波。

4、国产钢轨出厂时应有哪些标记?

答:国产钢轨出厂时标记有(1)制造厂标；(2)钢轨类型；(3)钢种符号；(4)钢轨制造年月；(5)熔炼号；(6)品级号。

5、在测试钢轨探伤仪的探伤灵敏度时，探头是否戴保护膜？

答：探头必须戴保护膜，加好内耦合。

6、TB/T2340—2012标准规定，0°探头、37°探头、70°探头灵敏度余量是多少?

答：0°探头灵敏度余量不小于36dB；37°探头灵敏度余量不小于40dB；70°探头灵敏度余量不小于40dB。

7、螺孔裂纹产生的主要原因是什么？

螺孔裂纹产生的主要原因有：(1)轨道结构不合理；(2)接头冲击力过大；(3)养护不良等。

8、超声波探伤仪的检修方法有哪些?

答：超声波探伤仪的检修方法有: (1)先易后难法；(2)换件修理法；(3)器件判别法。

9、手工检查钢轨的基本要领是什么？

答：手工检查钢轨的基本要领是：一看、二敲、三照、四卸。

10、TB/T1632.1—2005标准对钢轨焊接表面是怎样规定的？

答：要求钢轨焊接及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划痕、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤等伤损。

11、在运行速度200km/h及以下时，探伤作业怎样进行防护？防护距离是怎样规定的？

答：在检查按规定距离设置防护：Vmax≤120km/h的区段不小于800m；Vmax≤160km/h的区段不小于1400m；160km/h ﹤Vmax≤200km/h的区段不小于2000m。

12、钢轨探伤辅机人员必须做到什么？

答：钢轨探伤辅机人员必须做到：紧随仪器、细听报警、注意瞭望、及时抬机、避车下道。

13、37°探头探测钢轨接头时，应执行哪三看？

答：一看波形显示、二看探头位置；三看接头状态。

14、探伤作业下班前，探伤人员应做哪些工作？

答：探伤人员应做到：关闭电源；放尽余水；擦净仪器，将仪器放置在安全地方，并及时充电，保证次日正常工作。

15、超声波探伤中，产生迟到波的主要原因是什么？

答：产生迟到波的主要原因是(1)由于波的传播方向改变而增加声程；(2)由

于波形转换而声速变慢。

16、为了保证人身安全,下道避车时作业人员应遵守哪些规定?

答：作业人员下道避车时应面迎列车认真瞭望，防止列车上的抛物、坠落物或绳索伤人。

17、在电气化铁路区段作业时，遇雷雨天气，应注意哪些事项？

答：在电气化铁路区段作业时，遇雷雨天气禁止在接触网下行走、停留。

18、单位按规定为作业人员配备符合国家标准的劳动防护用品及生产作业工具，有哪些要求？

答：按规定对劳动防护用品及生产作业工具，进行检测检验，作业人员必须按规定正确佩戴和使用。

19、在电气化铁路区段的隧道内进行检查或作业时，应注意哪些事项？

答：作业人员及工具距离接触网带电部分不足2米时，必须在接触网停电、接地后作业。

20、作业人员进入电气化铁路区前，施工负责人应做到哪些？

答：作业人员进入电气化铁路区前，分配工作的领导或管理、指挥人员，必须向其传达或讲明有关的安全注意事项。

21、在电气化铁路区段作业时，发现接触网上挂有线头、绳索导线断落时，应怎样处理？

答：在电气化铁路区段作业时，发现接触网上挂有线头、绳索导线断落时要远离10米以外并对该处进行防护，立即通知设备管理单位进行处理。

22、铁路职工发现危及行车安全的险情后应如何做？

答：铁路职工发现危及行车安全的险情后，必须立即拦停列车，并向车站值班员、列车调度员报告。

23、与工务有关的信号标志有哪些？

答：警冲标、站界标、司机鸣笛标、减速地点标和作业标。

24、作业人员禁止在那些地方坐卧休息或躲避风雨？

答：禁止在机车车辆底部、端部，线路道心、钢轨、轨枕头、桥梁上、隧道内坐卧休息或躲避风雨。

25、铁路职工横越线路时应做到哪些要求？

答：铁路职工横越线路时严禁钻车、抢越，必须做到一站、二看、三通过。

26、遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，作业和上道检查有何要求？

遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。

27、严禁在哪些部位坐卧休息或躲避风雨？

答：严禁在机车车辆底部、端部，线路道心、钢轨、轨枕头、桥梁上和隧道内、电气化设施设备周围坐卧休息或躲避风雨。

28、人员下道避车距钢轨头部外侧距离是多少？

答：人员下道避车距钢轨头部外侧距离：160km/h及以下时，应不少于2.5m；160km/h以上时，应不少于3m。

29、本线来车时，下道避车距离是多少？

答：本线来车时，下道避车距离：列车运行速度小于等于60km/h时，不少于500m；60～120km／h时，不少于800m；120～160km/h时，不少于1400m；160～200km/h，不少于2000m。

30、人员下道避车的同时，作业机具、材料有何要求？

答：人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间距不得停留人员和放置机具。

五、问答题（共20题）

1、钢轨折断标准是什么？

答：钢轨折断是指钢轨发生下列情况之一者：

（1）钢轨全截面断裂；

（2）裂纹已贯通整个轨头截面；

（3）裂纹已贯通整个轨底截面；

（4）允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。

2、斜探头的K值应如何选择？

答：按照尽可能使声束与缺陷垂直的原则，除考虑缺陷的趋向外，应按工件的厚度选择探头，一般工件厚度较小时，选用较大K值，以便增大一次波的声程，避免近场区探伤。工件厚度大时，选用小K值，以减少声程过大引起的衰减，便于发现远区的缺陷。

3、TB/T2658.9-1995钢轨超声波探伤作业标准对上道作业是如何规定的？

答：规定上道作业一般采用两台探伤仪，分股并进，其间距不得少于50m。

4、超声波探伤时，影响缺陷反射波高的因素有哪些？

答：超声波探伤时，影响缺陷反射波高的因素有以下几个方面：(1)缺陷本身的大小、形状、取向、表面状态、性质及缺陷的位置；(2)仪器和探头的特性及连接和匹配；(3)试件表面的形状、粗糙度及工件的组织结构。

5、什么是钢轨伤损？钢轨探伤中常见的伤损有哪些？

答：钢轨伤损是指钢轨在使用过程中发生钢轨折断，钢轨裂纹以及其它影响和限制钢轨使用性能的伤损。

钢轨中常见的伤损包括钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨的水平和纵向裂纹、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损。

6、GTS-60C（1800mm）钢轨焊缝探伤试块有哪些用途？

答：主要用于动态条件下钢轨探伤灵敏度的校验，

⑴轨头Φ4平底孔Φ3横通孔和轨颚Φ4锥孔分别校验70°探头的二次波和一次波探伤灵敏度。

⑵螺孔斜裂纹和轨底裂纹分别校验37°探头的探伤灵敏度。

⑶螺孔水平裂纹和轨底Φ10锥孔分别校验0°探头的反射式和穿透式灵敏度。

7、超声波探伤中，产生迟到波的主要原因是什么？

答、产生迟到波的主要原因是：（1）由于波的传播方向改变而增加声程；（2）由于波形转换而使声速变慢。

8、钢轨核伤产生的主要部位及原因有哪些？

答：钢轨核伤多发生在钢轨头部，距作用边下5～15mm范围内，产生的主要原因是在钢轨生产中钢轨头部已经存在有白点、气泡或非金属夹杂物等，使用中在机车车辆的动载荷重复作用下，将某些细微的疲劳源逐渐扩大而形成疲劳斑痕。当疲劳斑痕没有和外界空气接触时，称为“白核”，当疲劳斑痕发展至轨头表面被氧化时，称为“黑核”。其次，由于钢轨头部接触疲劳、轨面擦伤等也能形成黑核。

9、2.5P14×14K2.5探头各符号所表示的意义是什么？

答：2.5--频率2.5MHz；P--锆钛酸铅陶瓷；14×14—矩形晶片14mm×14mm；K—K值斜探头；2.5—K值为2.5。

10、手工检查时应注意的五种暗伤有哪些特征？

答：(1)钢轨顶面上被车轮磨光的白面（白光）与黑面相交的地方不成直线；(2)轨面上白光中有乌光或黑线；(3)轨头肥大；(4)轨头颏部有下垂现象；(5)颏部锈蚀。

11、TB/T2340-2012标准中灵敏度余量是怎样规定的？

答：0°探头：探测WGT-3试块110mm底面，当波高达到80%时灵敏度余量不小于36dB。37°和70°探头：探测WGT-3试块上深65mm处的Φ3mm横通孔，当波高达到80%时的灵敏度余量不小于40dB。

12、TB /T2658.9-1995标准规定,钢轨探伤作业应遵循什么原则？

答：接头（焊缝）站，小腰慢，大腰匀速探，同时做到仪器和手工检查相结合。

13、TB/T2658.9-1995标准规定,探伤仪性能检测内容有哪些（月测试）？

答：规定检测内容有：（1）动态范围；（2）灵敏度余量；（3）缺陷检出能力；（4）探头相对灵敏度；（5）探头小车走行部分；（6）探头引线；（7）探头加压力及紧固螺栓；（8）70°探头在探头架上的偏角；（9）探伤小车翻版及翻版手柄；（10）水管及水管阀门；（11）探头提升装置；（12）探伤仪外观。

14、探伤发现的伤损钢轨应怎样处理？

答:探伤发现伤损钢轨，应及时按伤情分别填写“伤轨记录表”和“重伤钢轨通知单”，“重伤钢轨通知单”应及时送交线路工区或车间签认并上报调度备案。

15、60kg/m钢轨各部位尺寸为多少？

答：（1）钢轨高176mm，（2）轨头外高36.3mm，（3）轨头内高48.5mm,（4）轨底内高30.5mm，（5）轨底高12mm，（6）轨头宽73mm，（7）轨腰宽16.5mm，（8）轨底宽150mm。

16、钢轨探伤仪器报废是怎样规定的？

答：探伤仪器连续使用时间超过5年或工作5000小时报废，若最后一次年检时，仪器各项指标参数仍能达标，可适当延长。

17、铝热焊焊缝常见缺陷有哪些？

答：常见的缺陷有：夹渣、气孔、加砂、宿孔、疏松、未焊透、裂纹。

18、钢轨探速度是怎样规定的？

答：一般规定，在无缝线路地段探伤速度不超过3km/h；在普通线路及道岔前后和长大隧道范围地段不超过2km/h。

19、焊缝两侧各多少毫米范围内不得进行钻孔或安装其它装置？

答、焊缝两侧各400mm范围内不得进行钻孔或安装其它装置。

20、什么叫超声波探伤仪灵敏度余量？

答：超声波探伤系统中，以一定电平表示的标准缺陷探测灵敏度与最大探测灵敏度之间的差值，称为超声波探伤仪灵敏度余量。其含义是指仪器和探头组合后，探测最小缺陷的能力。

第二部分 实作技能（共2项）

实作技能一：钢轨探伤小车走行部分校正

（一）技术要求及操作方法

1.选择合适的常用工具。

2.松开需要调整的小车尼龙轮两侧的固定螺栓。

3.调整小车尼龙轮两侧的垫片，使前后轮缘在一条直线上。

4.装上小车尼龙轮，其中可调节尼龙轮方向的一侧轮轴螺母不要上的过紧，留有活动空间。

5.小车放置钢轨上，调整前尼龙轮方向调节螺栓，使尼龙轮缘与前进方向成一定角度，但角度不宜过大，否则推行吃力，且轮缘磨损大。

6.固定所有松动的紧固件，仪器放置钢轨上推行试验，并适当进行微调。

（二）质量标准

1.操作熟练正确。

2.前、后轮缘在一条直线上。

3.小车推行时轻松、不掉道。

实作技能二：钢轨核伤判定

（一）技术要求及操作方法

1.在基准灵敏度下进行探伤作业。

2.70°探头除正常回波外，仪器荧光屏出现其他回波，且位移量达到相应值。

3.向钢轨外侧发射70°探头出现缺陷回波，轨头外侧存在伤损。向钢轨内侧发射的70°探头出现缺陷回波，轨头内侧存在伤损。向钢轨中心发射的70°探头出现缺陷回波，轨头中心存在伤损。

4.根据70°探头缺陷回波显示确定缺陷位置：

利用数字探伤仪的数显功能读取水平数据，测量探头入射点距离伤损的水平距离。

5.通过观察伤损处的钢轨状态等方法排除假象信号。

6.探伤时70°探头常见的非缺陷回波：

（1）剥离层多次反射波；

（2）鱼鳞剥离反射波；

（3）剥落掉块波；

（4）轨面擦伤波；

（5）侧面锯齿波；

（6）颚部锈蚀波；

（7）夹板卡损波；

（8）螺孔反射波；

（9）夹板内螺孔反射波；

（10）焊筋轮廓波。

7.70°探头探伤时注意事项

（1）应防止接头1m区域核伤的漏检；

（2）应根据核伤存在规律综合判伤；

（3）重视倾斜性核伤的检测；

（4）应经常检查探头的位置和偏角；

（5）应重视薄弱处的检查和校对。

（二）质量标准

1.仪器操作熟练。

2.不漏检。

3.无误判。

4.定位误差：≤±5mm。

下接实作《考核评分记录表>。

考核评分记录表

单位： 姓名： 时间： 成绩：

项目：钢轨探伤小车走行部分校正

考评员： 年 月 日

考核评分记录表

单位： 姓名： 时间： 成绩：

项目：钢轨核伤判定

考评员： 年 月 日