植入智能“脑”汽车会思考

小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩

图／广州日报全媒体记者苏俊杰

忽如一夜春风来，互联网造车风口起。在广州，有这么一群人和一家低调的造车企业，自2014年成立后，一年半时间不曾开过一场发布会，在埋头苦干中度过了初创期，如今总融资金额逾50亿元，成为第一家获得正式汽车牌照的互联网造车企业。

这家公司叫小鹏汽车。公司联合创始人兼总裁夏珩说，“互联网汽车绝对不是车上加一个屏幕”。所以，他们的汽车通过开门动作，就能识别出有多少人上车，进而将车辆音箱音量、驾驶员电话接听方式等调整到最佳状态；在堵车慢行时，不再需要反复踩油门刹车跟随，汽车可以慢速自动跟随；车上的人哼了首小曲，系统就能自动识别并快速找到这首歌……

夏珩说，“创业是一件很苦又很酷的事。想去做一些事情，让自己老了后有故事跟孙子聊天‘吹牛’的时候讲。”带着梦想的他，正在前行。

造车初心：

在车库里“攒”一辆车出来

“你们几个人有没有考虑过一起在车库里‘攒’一辆车出来？”

夏珩回想起2014年初创业缘起的那次饭局，当已是互联网行业的“大牛”、后来成为小鹏汽车董事长的何小鹏问出这句话时，夏珩一阵心潮澎湃：“这么多年饥渴的求学、夜以继日的研究和工作，内心何尝不一直盼望着这样一个机会？”两人的思想交流火花四溅，何小鹏甚至还邀请夏珩去硅谷拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克。

夏珩说，大多数中国汽车工程师，都有这么一个心结，全球汽车销量破9000万辆，中国人买走了近1／3，我们能不能做一个不一样的产品出来，改变产业，改变世界。”

毕业于清华大学汽车工程系的夏珩，看准了汽车行业的“变革点”——新能源汽车降低技术门槛，从内燃机驱动变成了电力驱动；最重要的是智能网联与汽车的融合，将带来闪闪发光的科技出行图景。

守正出奇：

车上哼小曲自动找到歌

“在造车领域要有足够的耐心，要花很多年、很多人、很多钱慢慢做。”何小鹏这句话在公司内部的“鹏友圈”广为流传。

汽车是资金、资源、技术密集产业，新造车运动，堪称最烧钱的创业游戏。夏珩反复思考，汽车制造的规律很难突破，“守正出奇”是他们在前人的肩膀上得出的结论——企业既尊重传统汽车生产规律，又要在软件系统的差异化和创新点上出新推奇。

守正，是要敬畏传统。国内车企有几十年的车辆制造经验，小鹏汽车这样的新兴造车势力，就选择通过吸收传统车企经验丰富的管理人员、使用自动化程度更高的工业流水线设备、建立起统一的车辆标准体系，不做车辆结构的巨大变革，来保证产品质量稳定。

这里有一个有意思的细节。小鹏汽车1．0版只生产了不到1000辆，当时没有去销售，而是送给了不少业内人士和员工试驾。何小鹏对此自嘲说，这批送出去的车，让他丢掉了好几亿元。“遇到问题抓紧时间迭代开发。”夏珩理解这是对消费者的担当，也是企业的“工匠精神”。

出奇，就是保持核心竞争差异化。夏珩给出的答案就是智能网联。“互联网汽车绝对不是车上加一个屏幕，而是把所有的智能功能串联起来。”夏珩说，比如通过简单的开门，就可以识别出有多少人上车，从而决定车辆音箱音量、驾驶员电话接听方式都可以响应调整；比如堵车慢行时，人为反复踩油门刹车跟随很痛苦，小鹏汽车就提供慢速自动跟随功能；车上的人哼一首小曲子，就能帮助找到这首歌。

在夏珩看来，人机交互不仅仅是一个核心技术的问题，而自动驾驶更像是一个文化问题。新一代造车将改变的不仅仅是人用车的体验，更是人与车的关系。