意表钟生第21期 拆解VS厂V2沛纳海438,看究竟与正品差在哪里
VS438 V2升级版出现了，具体升级细节如下：
1，机芯 ： V1 黑甲板441白底机芯 V2升级全黑机芯 ；
2，功能： V2升级单独调时与正品一致；
3，机芯采用新工艺 ：每个零件单独拆卸进行真空ADLC 非晶体金刚石碳镀层 真正做到不氧化 不掉色 ；
4，机芯螺丝孔位： 更接近正品 高达95%以上；
5，超级夜光 ：夜光效果更接近正品。
VS厂的机芯升级过程来给大家说一下：
第一时期：海鸥机
摆轮在6点位置。
第二时期： 上海机
7750改夹板，当时也是轰动一时，因为改了夹板后的上海机反过来看摆轮像正品的7点位摆轮。
缺点：摆轮位还不能跟正品一样。
第三时期：VS V1 版
由441 机芯P9001为基础的白机芯+ 电镀黑夹板，摆轮与正品一致在7点位。
优点：摆轮跟正品一致，机芯背透不会一眼假。
缺点：机芯轴承为白色，摆轮底下白色，如果是资深玩家，也是能一眼看出为复刻版。
第四时期：VS V2版
全新素黑机芯，每个零件单独拆卸进行真空ADLC非晶体金刚石碳镀层 ，真正做到1:1 。
优点：机芯外观 颜色 功能全部升级与正品一致 相似度高达98%
缺点：无市场最顶级版本 如果真要说个缺点 那就是 小贵 不过一分钱一分货。
最后黑机芯升级前后与正品区别：
为了让大家能更加清晰看到VS的做工，可是花尽心思的拆解 ，让我们镜头拉近距离给大家还原VS仔细的程度。
重量：下图中可以看到 一块438 大概的重量在208-210克，一条陶瓷表带大约在80克左右，表头的重量大约在128-130左右，是个十足的大块头！（在这里在提醒大家一下，由于拆卸过程较复杂；没有经验的朋友请务必在专业人士指导下选用专用工具进行拆卸，没有专业人士指导不要随意打开表后盖，以免尘埃进入机芯影响手表的正常工作。）
表盘：说到“三明治”表盘，又是沛纳海的看家标志之一，已申请专利。三明治，顾名思义，就是夹层式的结构。那为什么要采用这种三明治夹层式结构呢？其实这一设计的初衷，还是出于在功能上的考虑所研发的，以确保使用者（最初即为海军士兵）即使在光线微弱的条件下，也能清晰辨读时间。
壳套：表头是和沛纳海441是一样的，黑色的部分全部是陶瓷材质，抗划痕的耐磨擦的能力是超强，触摸质感细腻、能防轻度划痕、不会褪色，毫不夸张的说，就算磨成粉粒都是黑色的。
半圆型表冠护桥：沛纳海的标志性部件之一就是表冠护桥 1955年，沛纳海想出了一个新的想法，为意大利海军提供较好防水性能，于是发明了表冠护桥，这也是沛纳海的一项专利，同时让腕表更有硬汉风格，外表粗犷。
护桥拆开后发现连螺丝都带防水圈 同时螺丝都是喷砂的高级感。不只是圈口可以做到与正品互换。连螺丝都完全可以做到与正品互换，确实非常牛！买这一款的朋友，可以说非常明智。
底盖：采用可拆卸的底盖，边缘刻有沛纳海英文标志，和款式限量码 材质logo注意拆下后一定要拧紧，不然影响防水，镜面采用蓝宝石材质，通透性非常强。
底盖背面还刻有非常工整的，不带一点模糊的SWISS MADE 与正品保持一致。这些细节VS一个都没有忽略。可见用心！
机芯：文章上面对438的历史演变已做过详细介绍了，这里就多了解一下438机芯细节方面吧。每个机芯零件都是采用与V6黑气球相同工艺ADLC金刚石碳镀层真空电镀，自动陀能看出轻轻的磨砂质感，此电镀工艺可以说是电镀里面最稳定的，而且不易掉色，氧化，非常有高级感。
拆掉自动陀和夹板 后的438的黑机芯还是这样的完美， 能看出里里外外都是如此的细腻和有质感。每一层的机芯零件都做到与正品一致，连螺丝孔位都能高达95% 的接近度。
好了，今天就做到这里了，已经写的非常详细了。真的超级累。为了给大家展示的更详细。给自己加个鸡腿。咱们下次再见。
