【行业动态】河南打造三条“丝路” 中欧郑州班列开行超1000班|中越国际通道昆玉河铁路开行3000吨级货物列车

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河南打造三条“丝路” 中欧郑州班列开行超1000班

不沿边、不靠海的内陆省份河南着力打造三条“丝路”，截至目前，中欧郑州班列累计开行超过1000班。

河南省政府副省长何金平17日在“2018中原开放发展论坛”上作此表述。他表示，该省着力打造的三条“丝绸之路”，正在成为河南开放的靓丽名片。

第一条是“陆上丝绸之路”。拥有超过1亿人口庞大市场的河南，自2013年中欧郑州班列开通以来，累计开行超过1000班，实现每周“去八回八”高频次往返均衡对开。

第二条是“空中丝绸之路”。2013年以来，河南与卢森堡货航开展战略合作，打造郑州亚太物流中心、卢森堡欧美物流中心。2017年郑卢航线实现每周18班全货机满负荷运行；4月16日，卢森堡旅游签证(郑州)便捷服务平台在郑州正式揭牌。

第三条是“网上丝绸之路”。在向“买全球卖全球”目标迈进过程中，河南积极构建良好的跨境电商产业生态圈，2017年河南省跨境电商交易额突破1000亿元人民币。

何金平公布的数据显示，2017年河南省实际吸收外资172亿美元，在豫投资的世界500强企业127家，对“”沿线国家投资大幅增长，五年累计达18.6亿美元。

美国北卡罗来纳大学教授、国际航空城会议主席约翰.卡萨达也在此间表示，郑州航空港经济综合实验区为生产制造商提供了快速的全球连通力。他在演讲中还提到，在河南经济贸易高速发展的过程中，富士康起到了重要的带动作用。2017年富士康共生产苹果手机1.03亿部，占2017年苹果手机全球销量的约50%。

“30年前，我第一次来到中国。”德国鲁道夫沙尔平战略咨询交流股份公司董事长、.沙尔平在是次论坛上表示，此行感触很多，尤其中国在高铁网络、电子商务、移动支付等方面已引领世界潮流。

中越国际通道昆玉河铁路开行3000吨级货物列车

把“接口”做好，才能实现互联互通。近年来，云南省红河州河口口岸交通、连接、辐射等功能不断增强，推动了客流、物流、资金流、技术流、信息流的双向流动，边陲变枢纽，末梢变前沿，促进了云南河口对外贸易发展再上新的台阶，“接口”效应进一步释放。作为中越国际通道的昆（明）玉（溪）河（口）铁路作用发挥如何？记者带着这个问题采访了沿线车站和城镇。

今年4月份以来，中越国际通道昆玉河铁路首次开行3000吨级货物列车，载有巴西和越南进口铁矿石，全重3000吨的货物列车，源源不断从位于中越口岸的河口北站开往云南省中部地区。国内钢材、焦炭、化肥等通过这条国际通道不断出口南亚东南亚国家。

百年来，河口即为我国与越南、东南亚各国进行经济文化交流的重要门户和窗口，是“南方丝绸之路”的第二条通道。

每天边走边跑十公里，是河口北站货运员何家英的工作常态。“车站每天平均发运量在一万吨左右，小跑着才能看完所有的车列。”循声望去，货场上待装的集装箱车列难见首尾。

蓬勃发展的国内外贸易对铁路运输的需求日益增长。然而，昆玉河铁路为单线铁路，全线海拔高差超过1800米，开通运营以来，列车全重在2600吨以内。1910年开通运营的百年滇越米轨铁路运行时速25公里左右，“袖珍”列车最大吨位仅为480吨左右，运力捉襟见肘。

为突破运力瓶颈，做大做强口岸运输市场，2017年12月底开始，中国铁路昆明局集团有限公司组织专业力量对昆玉河铁路进行评估、试验，并对部分线路、接触网进行升级改造，并制定3000吨级货物列车行车措施办法，为3000吨级货物列车开行创造了条件。

据了解，昆玉河铁路3000吨重载列车常态化开行后，将在现有运行图不变的情况下，增加单趟列车运力13%以上，可有效满足市场运输需求。

河口北站24小时满负荷作业，货场上的集装箱堆得像座3层小楼，进出口货物在这里频繁交换。

何家英说，昆玉河铁路2014年12月开通运营以来，车站先后创新推出了米轨直通、准米轨换装和集装箱国际联运、公铁国际联运等4种跨境铁路运输产品，铁路货运量以每年13%的增幅逐年快速上升，2017年河口北站运输货物达319.69万吨，占河口口岸进出口货运总量的半壁江山。

在河口北站，不管是巴西、越南的铁矿，还是阿联酋、秘鲁进口的木夹板、硫磺等物资都随处可见。我国出口的焦炭、化肥等大宗物资一列列运至河口北站后通过滇越铁路换装、公铁联运等方式转运至泰国、柬埔寨等国家和地区。

围绕河口口岸地处“”建设前沿，与“两廊一圈”要冲的区位优势，中国铁路昆明局集团有限公司大力推进河口北站现代铁路货场建设，做大口岸跨国直通国际联运和跨界公铁联运的货源增量蛋糕，以铁路货运装卸、配送等软硬件升级后的规模化、集装化、班列化，提升口岸运输物流品质和服务体验。2016年底，河口北站货场顺利完成现代化改造升级，年吞吐量可达800万吨。

道路通，百业兴。2017年，云南河口口岸实现外贸进出口总值144.7亿元，比上年增长36.1%；进出口货运量实现“历史性突破”，达640.4万吨，比上年增长106.8%。

在滇越米轨铁路中越大桥旁经营咖啡店的朱惠对此感同身受：“近年来，我感觉通过中越大桥的货物列车越来越多了，之前一天也看不到几趟车。”

朱惠的母亲是越南人，她偶尔会到越南看望自己的外祖父。“现在两个国家变化都很大，到河口旅游和做生意的人越来越多，我的生意好做多了。”

清晨，来自邻国越南的商贩推着货物从海关一路小跑入关，边民互市贸易一片繁荣景象。朱惠认为，随着“”与“两廊一圈”加快对接，促进了中越双边贸易的增长。

5年多来，中越两国互利合作的深度和广度不断拓展，越南成为中国在东盟第一大贸易伙伴。云南河口口岸依托铁路国际联运和公铁跨“界”运输，已由昔日的 “茶马古道”驿站，正加速蜕变成“”的前沿窗口，辐射南亚东南亚的国际物流集散中心，进一步释放了“接口”效应。

中欧班列（厄斯克门至青岛）顺利抵达青岛港站

4月11日，中欧班列（厄斯克门至青岛）顺利抵达青岛港站。这趟班列满载106只20英尺箱的锌锭，货值高达2100万美元，于3月27日从哈萨克斯坦新乌斯季卡缅诺戈尔斯克站发出，经阿拉山口口岸驶入，最终在青岛港站通过铁海联运发往日韩及东南亚地区。

据悉，该趟班列由中铁集装箱运输有限责任公司组织开行。为开好本次班列，中铁集装箱公司深入把握客户需求，细化制订运输方案，积极协调相关铁路局集团公司，为客户提供口岸代理转关、沿途信息跟踪、到站装卸、运力保障、箱源保障和临时申请技术直达班列的运价配套政策等服务。在该班列抵达青岛港后，中铁集装箱公司与中国铁路济南局集团有限公司积极协助客户组织回程货源，降低了客户的运输成本，提高了运输效率。

巴彦淖尔市举行首列中欧班列（临河—德黑兰）开行签约仪式

4月15日下午，巴彦淖尔市举行首列中欧班列（临河—德黑兰）开行签约仪式，市委常委、副市长郭刚与内蒙古对外贸易发展有限公司总经理李劲松就我市首列中欧班列开行进行签约。

为积极融入国家“”建设，全面贯彻落实自治区对外开放要求，推动巴彦淖尔市外向型经济快速发展，我市于5月10日首发临河至伊朗德黑兰班列。具体线路是由巴彦淖尔市（临河站）首发，经哈密、乌鲁木齐、精河、霍尔果斯、阿腾科里、萨雷奥泽克、阿拉木图、布伦代、希姆肯特、斯坦、克孜勒奥尔达、切尔卡尔、别伊涅乌、巴拉沙克（哈土边境站）、别列克特、阿什哈巴德、萨拉赫斯（土伊边境站），到达德黑兰（尼克巴桑季站）。班列的开通，将进一步开拓国际市场，带动产业聚集，将我市区位优势转变为开放优势、发展优势。

杜伊斯堡见证中欧班列

德国杜伊斯堡是莱茵河畔欧洲最大的内陆港城市和重要铁路枢纽。在短短几年时间里，以中欧班列重要枢纽的身份，这座城市见证着“”倡议开花结果，收获着经济发展的喜悦。杜伊斯堡与中欧班列的渊源，始于2011年开通的“渝新欧”班列。截至2017年底，中欧班列在中国境内开行城市达38个，到达欧洲13个国家的36个城市，凭借“更加快捷、有效和可靠”的运输服务在中欧物流货运领域取得一席之地。

这是4月16日在德国西部城市杜伊斯堡DIT货运场站拍摄的中欧班列集装箱。DIT是杜伊斯堡9个货运场站中最大的一个，也是当地主要的铁路集装箱集散地。

乌兹别克斯坦：取消货物过境运输许可证

据乌兹别克斯坦扎洪网报道，近日，乌总统米尔济约耶夫颁布法令，对海关部门进行改革。

文件规定，自2018年7月1日起，乌兹别克斯坦海关将取消颁发海关放行许可证，且允许外国承运人在乌境内更改运输路线。

文件主要目的在于：根据普遍的国际规范及标准，基本完善海关部门活动及海关行政体系；为积极快速发展商业和旅游创造有利条件。

此外，乌国海关委员会组织架构中还将增设一些新的部门，分别用于：实行现代化创新型的海关行政管理方法；风险监测及评估；外贸业务监测和海关统计。

文件还规定，每年1月26日为国家海关部门员工日。

此前，乌总统米尔济约耶夫曾颁布法令，简化货物过境程序。文件称，自2018年3月1日起，取消“乌内阁向过境运输（汽运、铁路运输）消费品颁发许可证”的这一手续。