当太阳缓缓越过地平线，铁龙呼啸的长笛声划破了临策铁路苏宏图车间的宁静，K7911次列车稳稳的停靠在站台边，旅客们匆忙的离开站台，向着远方奔去。
自2017年1月中铁六局呼和铁建临策铁路维管段组建至今，苏宏图工务车间始终坚持走在安全生产的最前列，从高效快捷的“一体化管理”，线路质量的逐步提高，到改善员工生活质量，团支部的日益壮大，让工作在这条被称为内蒙古的“青藏铁路”的维管人，倍感自豪！
假如有人问我：你说的这些是真的吗？
我会毫不犹豫的拿出这样的数据：全年消除1500处设备隐患、无责任事故，8个月的“环保日”，两个月实现“一体化管理”，每天吃上新鲜绿色蔬菜，每分每秒都在挂念这条铁路。
读到这，大家也许忘记了临策铁人们搏雨雪、战严寒、斗黄沙等这样的情景，那是因为大家习惯了看到这样的我们。
2017年8月21日上午，细雨绵绵，伴随着微风，一滴一滴散落在钢轨上、机具上、大家的脸上，但丝毫没有影响大家作业的进程，反而有的职工还在说：“好天气，加把劲啊！”接着他们更加有力气的挥舞着手中的加力扳手，将连接铁轨的螺栓拧的紧紧地，身旁的刘军主任听到后却说：“傻小子，雨再大点，咱们可就得收工回家咯。”近来的天气十分听话，没过多久，雨点便连成了线，使得原本稀松的沙土变得密实起来，导致大部分作业内容不能进行，但有一组人没有停下步伐，那便是在刘军带领下处理线路病害的七位铁人。两台电动扳手、两台小推车、两把道尺及一台压机成为他们搏击风雨的武器，脚下的轨枕、钢轨及螺栓夹板是他们捍卫的事业。每走十米刘军便俯下身子，单膝跪地，脸紧贴在钢轨上，认真观察远处钢轨的轨向，任凭雨水浸湿双眼、流进嘴角，他依然保持最标准的姿势，观察钢轨的每个部位，不放过任何细节，一行人随走随停，两公里的路程硬是走了一个半小时才结束。
雨滴连成线，变成河，最后冲到线路上的情况每年都会发生，面对自然灾害，我们要做的就是预防在前，力争将公共财产损失降到最小，保证每趟列车行驶安全，保证线路的正常运营。
2018年3月27日又一场沙尘暴来袭，造成临策铁路互作布其站内道岔风沙埋道，严重影响客货列车的行车安全。在接到抢险通知后刘军立即带领抢险小组乘坐轨道车赶往现场。此时的线路中间早已布满黄沙，有的钢轨已全部被黄沙吞没。刘军见状，手拿铁锹率先冲上线路，拼命似的将沙子往外铲，大家伙也一刻不停的重复着铲沙扬沙的动作，任凭黄沙掺杂着碎石打在脸上，往嘴、鼻、耳里直灌，却不见有人退缩半步。从线路上回来，每个人就像洗了一回“沙澡”，头发中、衣服上、鞋子里全是细沙。洗漱间里，洗完的水都是浑黄的。但大家如往日般说说笑笑，没有一丝抱怨。这便是临策维管人的毅力，他们的心聚在一块，他们的劲拧成了一股绳，扯不断、分不开。
2018年5月开始，苏宏图工务车间每月对管内15公里的线路更换2400块夹板，平均每天更换1.5公里左右，几百块夹板的装卸车、线路上散料、松扣件、更换新夹板、扣件涂油、紧扣件到最后的质量回检，我们没有几百人同时作业的宏大场面，有的只是迅猛的小组，顶日晒、顶风沙、顶风险的作业。在气温达到30℃，我们的员工常常汗流浃背，有的人会被炙热的太阳晒的皮肤过敏、中暑。重点工作任务我们无法改变，我们的作业也不会因为某个人倒下而停工，我们只能相互扶持、相互鼓励，用毅力战胜那繁重的作业任务和作业机具，因为，企业需要我们的力量、戈壁需要我们的坚守，线路需要我们的细心“照顾”。这，就是临策维管人塑造的临策精神，被这条“青藏铁路”的安全、畅通的运营完美诠释。
图为：以小组为单位，每25米进行一次散料
图为：小组成员桥上更换夹板
图为：员工肩抗夹板
时间如白驹过隙，临策铁人们战胜了寂寞、孤独，舍弃了陪妻儿的时间，只为延续着临策铁路线的安全生产天数，面对恶劣的天气，枯燥的工作环境，我们始终坚持各项作业任务的顺利进行，力将“勇于跨越、追求卓越的”、“国内领先、世界一流”的中国中铁愿景成为现实，为企业贡献临策维管力量。（苏宏图车间邱杨）
