西成高铁
有了西成高铁 从此蜀道不再难
西成高速铁路（Xi'an-Chengdu High-Speed Railway），简称“西成高铁”，又称“西成客专”，是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”的重要组成部分。高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。 西成高铁全线于2017年12月6日开通运营， 西安至成都的运行时间将由普快11个小时缩短为4小时。
西成高铁是我国快速客运通道的重要组成部分，与西武高铁、西延高铁、西渝高铁、沿江高铁、徐兰高铁、福银高铁等相衔接。 在西安枢纽衔接郑（州）西（安）客专、大（同）西（安）客专、陇海铁路、包西铁路，在广元地区衔接兰渝铁路，经成绵乐客专延伸至成都枢纽，衔接成贵客专、成渝客专、成灌铁路、成昆铁路、川藏铁路等，是川渝地区北向连接西北、华北、东北地区及河南、华东地区北部的捷径和大能力快速客运通道。该线路开通后，宝成铁路每天仍开行13对客运列车。
西成高铁朝天站（隶属成都铁路局广元车务段）作为中国铁路西安局集团、中国铁路成都局集团分界口。
线路走向
西成高铁自西安北站引出，经鄠邑进入秦岭山区，沿涝峪而上穿越秦岭，经佛坪、洋县、城固至汉中，跨汉江经南郑、勉县、宁强，过米仓山入川，由朝天经广元、剑阁、青川至江油，与成绵乐城际铁路相接，中远期可能还将新建西成高铁江油至成都段。
西成高铁将与成贵高铁、贵广高铁一起构成西安去广州的高铁线路（异于包海高铁
人性化设计
西成高铁主力车型CRH3A是一款具有自主知识产权的动车组，由我国自主研发设计。CRH3A型动车组车体高3.9米、宽3.3米，采用8辆编组，既每组列车有8节车厢，其中一等座1节、二等座6节、二等座餐吧车1节，全车定员613人。在车厢功能设施上，采用了非常人性化的设计理念，让旅客在乘坐的过程中体验能更加舒适。
这款专门为西成高铁量身打造的动车，车头上有一双“黄金眼”，像脸谱。
在车厢内部，座椅被设计成了弧线形，以方便调整座椅方向。车厢内一等座的置物板隐藏在两侧放手的夹板里，想用就取。在前座背后有脚踏，脚放上去稍有回弹，右侧有麦克风接口，可调节声音大小。
千年蜀道从此破解
西成高铁选线时，为了保护秦岭山区的生态，特意避开了秦岭山区集中、连片、且等级较高的自然保护区、水源保护区等敏感区，以深埋隧道及高架桥梁形式分别穿越天华山及朱鹮国家自然保护区，最大限度保持秦岭原生态。列车沿线还专门设立了朱鹮保护网，其高度、颜色等均遵循朱鹮的习性，既可以防止朱鹮靠近铁路，又以其柔软的质地确保即使朱鹮撞到防护网也不会受伤。
除了生态环境的保护，西成高铁的线路设计还考虑到了带动沿途经济的因素。这一快速通道，串联起西安、安康、汉中、广元、绵阳、成都等多个经济体，其中，陕西佛坪县是深居秦岭大山的国家级贫困县，西成高铁在此过境设站，不仅结束了佛坪县不通火车的历史，更带动了当地农业和旅游业的发展。
中午吃泡馍，晚上涮火锅
嘟嘟嘟，和谐号火车要开往古都了，大家坐稳咯~~~
蜀道之难，何其所难
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