滴滴快的补贴过多负担过重

　　优步（Uber）CEO特拉维斯-卡兰尼克（Trav Kalck）昨日为该公司在中国的霸主之争发起最新攻势，坚称优步可以比本土对手滴滴快的（Didi Kuaidi）坚持更久，因为优步拥有庞大的资产负债表，而且在支出上效率更高。

　　卡兰尼克声称滴滴亏损负担过重，每周需要补贴7000万至8000万美元，这样下去一年就是大约40亿美元。他说：关键不在于你花了多少钱，而是你花钱的效率。他表示优步在每一单上给司机的补贴少于滴滴，因为优步的结构效率更高。

　　滴滴否认了卡兰尼克提出的数据，表示优步对我们的补贴数字拥有疯狂的创造力，并坚称自己比美国对手更高效，因为滴滴拥有更多乘客和司机。

　　这家中国集团表示：滴滴拥有80%的市场，这意味着我们的竞争对手必须在补贴上投入巨大，以弥补乘客和司机数量的不足。

　　卡兰尼克此番猛烈抨击再一次显示了两家公司的长期争斗，自从去年2月中国两大打车应用合并成滴滴快的后，与优步的竞争变得更为激烈。

　　投资者继续对打车应用公司投入资金。优步中国（Uber China）作为一个独立运营实体，去年9月估值达70亿美元，随后又融资12亿美元。

　　滴滴表示最近一轮融资结束后，滴滴估值已超过160亿美元。

　　无论优步还是滴滴都没有透露它们对司机和乘客的具体补贴数字。但两家公司过去一年在中国投入了大约10亿美元，其中很大一部分作此用途。

　　卡兰尼克昨日在北京与旅游和物流供应商海航集团（HNA Group）签订了合作协议，他表示优步将对中国加大投资。海航集团旗下拥有海南航空（Hainan Airlines）。

　　他说：我们在全球许多城市都是盈利的，现在我们正期待将这些利润投入到中国。