拥有了无人驾驶汽车还需要驾照吗

　　无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。

　　它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。

　　集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志，在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景。

　　有了无人驾驶汽车，还到底需不需要考驾照？

　　当前，汽车无人驾驶技术正越来越风靡全球。随着无人驾驶的汽车越来越多地融入我们的生活，会不会有一天连驾照也不需要呢？

　　答案是否定的，因为无人驾驶汽车想要大规模地上路，还有很长的路要走。

　　无人驾驶汽车不会一步便发展成完全毋须人手操作，比如在十字路口，当司机与行人相遇之时，他们彼此可以透过眼神接触、肢体语言和当下的直觉，安全地过路。这种思维非机器的能力所及。

　　其他难题包括天气状况，亦有可能影响机器本身的感应器。

　　无人驾驶汽车也要学会何时可以违反交通规则，例如当紧急车辆要通行时，所有车辆也需要退到旁边让路。

　　所以目前大多自动汽车仍在试验阶段，学习如何面对驾驶时常见的不确定性。

　　另一个目前尚未解决的是无人驾驶汽车所衍生的道德问题。

　　简单的例子，如果在一宗无法避免的交通意外中，到底全自动汽车要冒着车上乘客的安危冲出马路，还是撞向正在过路的行人？

　　人类司机多在当下瞬间便作出直觉判断，我们无法透过人的行为去解答上述问题。

　　因此，即使无人驾驶汽车真得成为了汽车的主流，作为不用驾驶的驾驶员的你，还是得去冒着严寒或酷暑在驾校考驾照。

　　《中华人民共和国道路交通安全法》规定：驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。意思是只要你开车，你就一定要有驾照，除非你完全没有驾驶行为。

　　结合到具体情况，如果一辆无人驾驶汽车，车上连方向盘、油门和刹车都没有，车里所有人都只是作为乘客，自然不存在有人“开车”这个问题，因此不需要驾照。

　　然而，如果无人驾驶车内依然配备有人工驾驶的条件（比如方向盘），并存在需要人工干预驾驶的可能性，坐在驾驶位上的人，还是应该具备自主驾驶的能力和资质，就是说还是需要有驾照滴。这就跟我们本次行程中，坐在长安无人驾驶汽车驾驶位上的那位工程师一样。

　　那什么又叫“存在需要人工干预驾驶的可能性”？对此，我们的工程师表示，最典型的情况，就是汽车遇突发状况、复杂的环境或出现故障时，比如汽车跑到无人驾驶系统地图范围以外，感应器故障或自动驾驶系统突然被外力破坏等等。

　　实际上，无人驾驶技术目前尚处于研究验证阶段，其本身就存在各种不完善之处，也确实需要人工偶尔干预驾驶。可以想见，在将来很长一段时间，甚至是无人驾驶汽车量产实用后的一段长时间里，无人驾驶汽车仍然需要具备驾驶技能的人坐在驾驶位上，当然，驾照也得随车携带。

　　《中华人民共和国道路交通安全法》另有规定：驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车。有法律界人士推测，未来或许会有针对无人驾驶汽车这一准驾车型的驾照出现，其考取难度可能低于普通驾照。

　　对此，也有人完全持相反的态度，认为考取无人驾驶汽车驾照需要更高的要求，因为其除了要具备普通驾驶技能，还要学习无人驾驶汽车相关技术知识，具备排除无人驾驶系统故障以及实施紧急干预等技能。如是这样，真是越搞越复杂了。

　　世界各地的无人驾驶汽车发展

　　英国计划于开始在英国道路测试无人驾驶汽车

　　英国已有一些接载巴士、超级市场送货的客货车及私家车

　　新加坡的无人驾驶出租车、优步（Uber）在美国宾夕法尼亚州匹兹堡推出自动驾驶汽车，欧洲也有六辆组成的货车编队曾完成一同跨境的任务

　　美国加州的谷歌无人驾驶汽车已发展到平均每行驶八千多公里才需要一次人手操作

　　沃尔沃（Volvo）自动汽车的感应器可以留意到瑞典的驼鹿，但无法辨别澳洲的袋鼠

　　印度以保障就业为由不批准无人驾驶汽车

　　无人驾驶汽车或带来的后果

　　人们放弃自己的汽车，改为使用按需汽车

　　汽车少了，腾出土地作公园和房屋

　　每个人都使用无人驾驶汽车可能令挤车和污染更严重

　　按需汽车或可改善低收入人士的交通情况

　　城市或失去违反道路规例罚款的收入

　　司机需要另谋高就

　　目前国外在无人驾驶汽车的驾照管理方面是什么态度呢？我们不妨来看看：

　　美国：正起草相关法律，要求自动驾驶车辆上路前，驾驶者要接受额外的培训指导或评估。

　　英国：本国司机持普通驾照可以开自动驾驶汽车上路，包括试驾试验车辆。

　　瑞典：该国交通管理部门认为现在对自动驾驶汽车的要求作出决定还为时过早。