“541工程”的前世今生(七)—— 归属中信、保军转民

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      1月5日，在北京国际大厦举行隆重的交接仪式，，、中信公司董事长荣毅仁分别讲话。：“把五四一总厂及所属单位交给中信公司经营管理，使541总厂直接进入大型企业集团，较快地实行政企职责分开，这是兵工体制改革的又一种模式”，“541总厂在国防现代化建设中占有非常重要的地位和作用。541总厂要继续搞好军民结合，确保已有的军品生产能力，一旦国家需要，一定能迅速投入到军工生产中来”，“我们深信，541总厂由中信公司经营管理，一定会得到更大的发展”。荣毅仁在讲话中指出：“中信公司要利用企业集团的综合优势，扩大国际经济合作，把541总厂办成中信公司机电产品和高能耗产品的生产基地，尽快扭亏为盈，为国家出口创汇作出贡献”。

      中信公司董事长荣毅仁在国际大厦接见在京的541总厂和各厂领导，并做了重要讲话，亲笔为“541总厂”题词：“深化企业经营机制改革，调整产品方向，为国家经济建设多做贡献”。

      交接仪式的第二天，。另外，、，一时在海内外引起了巨大反响。

      1989年12月，为了适应中信公司的管理体制，中信公司决定在“541总厂”成立“中信机电制造公司”，寇丕域为总经理兼党委书记，石仲明为党委副书记，从原总厂机关员工中，选调数十名骨干人员组成新领导机关——“公司总部”。1990年1月5日，公司总部从东镇总部搬到电厂办公，实施了541指挥中心的转移，10月，又从电厂搬到二分指。东镇总部大院由此也渐渐的走向了衰败。

       “中信机电制造公司”成立后，团结广大职工，调整产品结构，努力开发民品，并取得了可喜的成绩。

      1990年，一分指生产的七辊矫直机，综合性能达到国际先进水平，填补了国内大规格合金钢棒材高精度矫直的空白。十分指开发了我国早期的电动车“美猴王”牌电动车，1990年8月为北京第11届亚运会捐赠了10台电动高尔夫球车。1992年公司开发“华丰牌”中巴和“华信牌”豪华大巴，“华信牌”豪华大巴由五分指生产，“华丰牌”中巴由一、四、五、六、十，5个分指同时生产，创造了该车生产、销售的新高。1996年6月25日，公司组织豪华大客车、华丰旅行车、电动旅游车、道路清障车组成大型车队，参加了山西省首条高速公路（太旧）通车庆典。

棒材矫直机

“美猴王”电动车

华信牌豪华大巴

华丰中巴

华丰中巴“六分指版”

      1992年9月， “中信机电制造公司”被认定为全国123家特大型工业企业之一。职工总人数也从1988年的18000余人增加到1996年末的20000余人。1996年11月，中信公司对“541总厂”的领导班子进行了调整，刘万林任总经理，石仲明任党委书记。

中信公司董事长荣毅仁试乘华信豪华大巴

      新的领导班子带领两万余名职工，开拓创新，奋力拼搏，经过几年的奋斗，使541在十分困难的情况下，有了一个快速的发展。在中信公司的支持下进行了40余个项目的技术改造，建成一大批新的生产线。其中有一分指的夹板成型及热处理生产线、二分指的履带板生产线、三分指的锻件热处理生产线、四分指的年产6万台重型车桥生产线、年产5万套离合器生产线、年产10万套悬挂扭杆生产线、五分指的剪草机生产装配线、十分指的年产1000台电动车生产线、年产120万套蜗轮蜗杆生产线等。通过调整产品结构，大力开发民品，逐步形成以军品研制与生产、汽车零部件、基础毛坯铸锻件、民品整车整机为主的四大支柱产品，生产规模和效益逐年增长，其中华丰系列中巴，累计生产8577辆，销往全国15个省市自治区。90年代，在山西境内，随处可见541生产的“华丰”牌中巴。

四分指重型车桥生产线

      随着军转民活动在“541总厂”的不断展开，标志着541由计划经济体制向市场经济体制的转变，除了兵器工业总公司委托加工的少量军品外，以生产民品为主，表面一派欣欣向荣，但是由于“541工程”在特殊的时代背景下仓促上马，在诸多方面留下了难以挽回的“先天疾病”，一些不得不面对而又难以解决的问题正在露出冰山一角。（未完待续）