电车“医生”:空中作业者的坚守

        竖两根“长辫”，穿行三镇。有着60年历史的电车，是江城一道风景线。

        电车车宽体长，“掉辫”抛锚会影响交通运行。武汉公交集团电车公司的36名架线工，常年在55公里长、高约4.8米的空中线网上巡查、保养、带电作业，保障电车平稳运行。   

        3月8日上午8：15，车家岭，武汉公交集团电车公司值班室。架线工马长江、周国庆、李志刚戴好安全帽、穿上绝缘鞋和工作服，登上架空车，经中北路、中南路、武珞路至阅马场，调头返回，全程90分钟。

        马长江今年48岁，从事架线作业28年。多年工作，练就一双火眼金睛。车内，他目不转睛盯着空中线网，诊断着每一个细小故障。

        行至武珞路大东门高架桥，前方一辆电1公交车辫子处闪起火花。“夹板可能歪了！”马长江立刻停车，与同事一起登上升降机。

        此时，气温不到8℃，高架桥上大风呼呼作响。马长江一手搭着线网，一手操作大锤、扳手，固定好夹板。

        酷暑严寒时，最辛苦，也最危险。寒冬，线网上结下厚厚的冰凌，一不小心损坏线网会引发漏电；酷暑，线网滚烫难以触摸，作业时身上的汗水也会导电，安全隐患极大。一年四季，架线工都会穿戴安全帽、尼龙手套、胶底鞋等全套防护装备。

（资料图）

        3月9日晚，记者再次随马长江班组体验。

        洪山广场武汉铁路局门口，中南路、民主路处两个方向线网并成一条，并线处U型铁脱落。马长江等人立即更换崭新的U型铁。他介绍，并线时电车辫子敲打缝隙，会磨损线网，使得并线处缝隙越来越大，引发故障，U型铁起到固定和保护线网的作用。

        记者登上升降机看到，电车线网正负极两根线间距约70厘米，比双肩略宽。马长江站在正线一端，周国庆站在负线一端，两人小心翼翼，有意识地保持一定距离。“电车线网使用600伏直流电，没被电打过，不算架线工。我们作业时任何时候都只碰一根线，如果同时碰到两根线，人体导电会引发生命危险。”马长江介绍，即使防护措施十分齐全，作业时遇到雨水导电等情况，还是会轻微触电，触电时，人仿佛被针“扎”了一下。

（资料图）

        据介绍，目前，武汉共有8条电车线路，268台电车，日均运送乘客11万人次。电车线网一旦出现故障，全市所有电车可能全部趴窝。架线工就像急救医生，专业要强，出手要快。电车线网故障已从5年前月均12起，降到如今月均不到一起。“看到这个城市交通平稳通畅，我们这些电车‘空中作业’人，为自己的这份坚守感到骄傲、幸福。”马长江说。（来源：湖北日报全媒体）