迪通拿4130机芯大揭秘

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楼主 2020-09-15 15:18:42
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关于迪通拿,相信各位表友都看到过太多太多帖子,有捧吹历史的,也有捧吹外观的,但对于机芯的了解,相信还是比较少一点,今天就从内观世界的角度来看迪通拿,为啥被称作最好的计时机芯

感谢@周暮云的友情赞助,劳力士116520迪通拿在2000年发布,17年宣布退役;其搭配劳力士首个全自产计时机芯4130也将继续使用在116500新款表款中,足以证明其经典无需作太大改变

计时表款相比世界时,月相功能在机芯设计上复杂很多,但售价上却是相对便宜的表款(销售上还不好卖),这也是为什么很多表厂不敢轻易开发自主计时表款的原因。雄厚实力的表厂必须要有计时机芯证明下自己,所以劳力士也不例外

Rolex Ref.6238

劳力士迪通拿诞生于1963(之前的计时劳力士并不叫迪通拿),第一只迪通拿Ref.6238,被收藏家称为Pre-Daytona,采用Valjoux 72,这个手卷计时机芯一直使用直到1969年,Ref.16520开始采用真力时El Primero高频自动机芯改良版Cal.4030 。直到2000年劳力士研制出属于自己的计时机芯Cal.4130机芯,4130机芯通过十几年的实际行动证明自己的实力。

计时机芯毒师写过不少,Valjoux 7750,Breitling B01 ,Lemania 1873,Omega 9300,JLC 751,Zenith EL Primero ,Ebel 137,这些计时机芯哪个拿出来都是响当当的名堂。Rolex 4130要超越各位前辈和后辈靠什么法宝?

  1. 滚珠轴承及高效上链装置

  2. 导柱轮及垂直计时离合轮装置

  3. Parachrom游丝

  4. 大平衡摆轮配置微调螺丝


Cal.4130参数

自动上链,44钻,201零件数,72小时动力,28800震频,垂直导轮柱系统,paraflex蓝游丝,微调螺丝摆轮,30秒/12小时计时显示

滚珠轴承式

这也是在劳力士机芯中第一次出现,别具意义,在自动上链的机制方面,4130多装置了1枚齿轮,使上链效果更加灵活高效率,外加配置72小时动力下,轻轻松松度过周末再佩戴无需重新调节时间

导轮柱

作为辨别计时机芯“高低”之分的关键装置,导柱轮是一个可以旋转的圆柱形齿轮,下半部有三角形齿尖的棘轮,上部是和齿轮垂直的柱子,因此棘轮又名柱轮。从外形上看导柱轮酷似花瓣,齿瓣从5到9个不等,虽然导柱轮有很多齿瓣,它却只有两个状态:开/合,即连接或断开

而至于如何实现计时功能的原理毒师简单化讲一些:

Omega 超霸登月1861机芯

如上图欧米茄1861机芯,离合轮通过动力轮一直处于联动工作状态,通过开关控制可动离合轮去碰触计时秒轮,让本身处于运动状态的离合轮和秒轮两齿相连接就能工作。而暂停计时则相反,再按离合开关脱离连接。这种直观平面功能装置的就叫水平计时离合装置。

垂直计时离合轮装置

而4130机芯非采用水平离合装置(常见于手动计时机芯),而是利用垂直离合装置(常见于自动计时机芯)

有了之前水平离合装置的介绍,相信对垂直离合就不会太难理解;看功能都是一样,控制启动和暂停计时装置,但其设计结构不太相同:水平离合靠离合轮靠近和脱离来控制;而垂直离合则靠齿轮的上、下离合作用来控制

垂直离合相比水平离合优点:

1.使用垂直离合的连接装置一体化使得组件更加简化,从而节省更多空间容量;

2.计时功能长时间启动和暂停运作,垂直离合设计不会对对齿轮造成磨损

Lange 1815 Chronograph

水平离合齿轮每次使用,都会让离合轮和秒轮两齿相连接才能工作,时间久了两齿的齿尖必然磨损,但如果从美观角度看:垂直离合来看必然缺少了乐趣,不能直观观看离合齿轮工作时带来的美感

Parachrom游丝

由劳力士独创合金制成,游丝不受磁场干扰,即使温度变化,仍然十分稳定,抗震力更比传统游丝高出十倍。劳力士末圈位于最外层的游丝线圈向引力重心卷曲(宝玑式游丝)。这让平衡摆轮与游丝组件可完全平衡和同心(等时)地摆动,并使腕表在任何位置均达致更佳的计时精准度。大平衡摆轮上装配四颗金微调螺丝,可确保装置调校快慢精密,运作稳定

平行桥板

4130承袭了ROLEX 3000系统的平行桥板(大横桥),平行桥板提高了防震性能,使平衡摆轮的位置保持精确稳定,有助改善计时性能。劳力士还添加了独家金螺丝微调(所有大横桥机芯都有),通过间隙量微调系统调校摆轮夹板高低(红色圈圈),使平衡摆轮可达致最佳的平衡运行


可以看到4130机芯的精准稳定都是有依有据的,以上几点只是作为比较突出的特点来描述机芯,以下通过实际机芯图来说明下(再次感谢流金岁月的帮手,提供手表大保养时的拍照)

机芯图的拆解可以看到结实严谨的工艺:

可以看到机芯背面板路布局合理,各个细节处理到位,边沿也都做了打磨处理

夹板上打磨无太大亮点,采用统一的日内瓦条纹,正面主夹板采用鱼鳞纹打磨;劳力士打磨虽无亮点,但也做足了必备的瑞表标准,纯粹直接的展示在面前

对于4130机芯的概括:全方位实用性的修饰打磨,高效的上链装置,精准稳定的摆轮游丝,切换流畅的计时系统

对于迪通拿的造型经典:三个小赛道盘圈,外圈计时刻度,三个锁把设计,蚝式表壳成就了一代经典

在实际操作中,锁把的设计对计时按钮还是有一定影响的,启动和清零的手感并没有想象中的完美,使用也需较大力气

迪通拿要说缺点其实不多,40表经的计时适合太多人的手腕,款式耐看和手腕设计也很合适。4130机芯更是无可挑剔,劳力士似乎也是抓住这点,对迪通拿的产量一直收着,总是供不应求。溢价的情况非常厉害,特别是钢迪,相对有米的不妨直接考虑金迪,而最不受市场欢迎的间金迪则尽量少碰为妙。

新款116520陶瓷外圈的白盘迪通拿如果在专柜见到,价格如果是公价不妨直接拿下,那真的需要很大运气才能碰到呢

劳力士的三个代表

 分别代表:迪通拿代表精准,水鬼代表耐用,Day-date代表奢华


一劳永逸都是骗人的,千万别相信什么买一只就足够,等你买了一只之后下一只已经不远了


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