手表机芯最容易发生的故障:夹板螺丝脱落

        手表机芯里有很多微小的零件，很多的齿轮，它们基本上都是被装配在机芯夹板内，而夹板是用螺丝固定的。一只手表内有大大小小各种种类的螺丝，螺丝的数目视其复杂程度，通常最少也要有10多个，而多的要有几十个。
　　一个螺丝在手表里就算是一个零件，最大的螺丝应该就是衬框的固机螺丝了。还有大、小钢轮和自动陀上的螺丝也相对比较大，最小的应该就是盖眼螺丝。
　　每个螺丝都有它的用途，如果一旦它从夹板上脱落，将有可能产生几个问题：（1）如果螺丝滚在机芯内部，很有可能卡住传动齿轮或卡住摆轮，造成手表停走；（2）也有可能卡到自动部件上，造成机芯夹板被划伤；（3）如果是镂空夹板和窗口摆的，还可能掉落在表盘之内；（4）最主要的是，被该螺丝固定的部件也会工作不正常或也随之脱落。
　　手表里的机芯夹板，比较大的一般都会用2-3个螺丝固定；比较小的，一般只用一个螺丝来固定。关于夹板螺丝的固定位置和数目，很多瑞士手表都在这上面吃过大亏。早年，有英纳格 AR 801机芯，它是一款手上弦日历的女表机芯，本想在条夹板上省去一个螺丝钉，条夹板只用了2个螺钉来固定。结果不行！大量手表在上弦的时候，条夹板受力后隆起，造成上弦部分的立轮和小钢轮之间啮合打滑，产品出大事了。不得已，最后还是老老实实的重新改装了3个螺钉，机芯型号也改为AR810和AR811了。
　　手表夹板受力比较大的地方，包括自动部分、发条部分、手上弦部分、拨针的部分和码针启动/回零的操作部分等等。前些时候，我给朋友修了一款CERTINA手表，它用的是ETA2878机芯，故障的原因也是因为轮夹板的螺丝脱落。可气的是，一般这类机芯的轮夹板都用2个螺钉固定，可它偏偏就用一个。这螺丝一旦松动或脱落，整个夹板和它下面的齿轮就全部散架了。而且自动夹板也装在其上，结果自动陀旋转的时候会蹭到表后盖内，手上弦和拨针的时候，时、分、秒指针都飞转，那毛病没有不严重的。
　　搞过手表的人都知道，手表机芯的夹板有所谓“悬臂式”和“过桥式”。“ 悬臂式”的只有一端被螺丝固定，而另一面是悬空 的，“过桥式”的两端都有螺丝固定。ETA2878机芯的轮夹板就是“ 悬臂式“的，只用一个螺丝固定，还上面再装上自动夹板，这机芯的故障隐患大了去了。
　　真正的好表都有个特点，就是机芯夹板的螺钉多（它绝不会省螺丝），螺丝表面打磨抛光好，因此工作也可靠。但是，就算是ROLEX手表，螺丝脱落的情况也能见到。要知道，手表的很多故障，是因为“螺丝惹的祸”
　　像ETA2878机芯这类的手表，夹板本来就比较吃劲，因此螺丝自己就容易松动。所以在装配的时候，一定要务必用力拧紧它。
如果仅是螺丝松动或脱落，只要不是在关键的部位，手表维修起来也是比较简单的。但是，这个比较能考验维修表店的诚实。在我国的成语中自古就有，“贼胆包天和胆小如鼠”之说，这个“胆量”的尺度就要看有没有道德约束和有没有人能监督了。前几年，CCTV的记者暗访北京繁华地带的某几家个体钟表维修店，并在电视上暴光过。我给记者提供的道具手表，都是螺丝脱落的人为故障，手表被螺丝卡住齿轮不走。结果，经那些表店检查后被说的毛病大了去了，自然维修费不菲。其中的一只还是新表，就因为他们开价太高，而没有修理。结果在拿回来后，发现黑心的表店里的人，居然把我的瑞士NIVADA手表摆轮轴尖给故意弄断了。这种毁人手表的缺德恶劣做法，在某些黑心表店里是通行和常用的。
　　所以，懂点钟表知识，多少了解自己手表的故障现象和可能的原因，对于普通消费者来说，应该还是有好处的。