GK5X2 tubroX2 详细作业 白车篇
现在大热的本田超跑GK5价格便宜可玩性高，特别适合新手入门但是很多原本开奔驰宝马老鸟也是人手一台。可见GK5受宠程度，今天我们不说移植了K20A得GK5这类端玩法比较只有郭sir这样带鬼王的土豪才能玩。不说话费昂贵对改装店家得技术要求更是甚高。今天我们聊聊动力提升更接气的玩法Turbo kit，小排量发动机安装涡轮套件是最有性价比改装涡轮，提供的动力是不需要消耗原厂机油的功率这个有别于机械增压。
我相信车友在操控提升同时肯定也对动力提升有渴望原厂机器写个ECU程序确实有提升但提升幅度你花出去银子有没有成正比。
涡轮套件肯定也改装车友考虑动力提升方案但各种耐用性安全性舒适性也家考虑重点比较车友车子天天代步用偶尔也要带家人郊行我有幸能同时接触到目前市面家都能见到两套涡轮套件同时鉴证安装施工全过程废话说先给家讲讲这两套套件在硬件些细节
接去文字我出于我个人看法理解同时也两套涡轮开发者有沟通过我会尽量客观给家展现产品本身以及我最后试车后个人感受最终两套产品优劣还会请您自己判断.
两台GK5,银色车已经带基础改装轮毂刹车减震这些同时还换强化离合套装离合片压盘全金属的8爪用4个月觉摩擦力足够强。白色车5000公里素车，动力部分全原厂离合也原厂这个对于涡轮后确实有影响转涡轮压力起来会打滑应该不久之后就会磨完.
首先给家说说广东永山动力涡轮套件从包装到外观来看套件都做成熟精致唯足芭蕉头段有带提升头段做工我认为影响套件性能但芭蕉我觉关键的。
以下是郑州边缘兔哥套件红色管路视觉冲击力比较强比较讨人喜欢，但包装就随意各种抱箍扎带扎东西混装但这个也无关紧要。
边缘套件想比较泄压阀油底壳(带涡轮回油嘴）其它都同异
管路固定位有新意在气门室盖找两个螺丝固定位
两套涡轮管路走位稍有同区别在于进气端。
永山套件自带隔热碳纤维风箱可以原车进气管路对接完整度较。
接来对比差异最明显芭蕉头段部分，永山芭蕉直接手工焊接无抛光。
。
永山头段留有空燃比计接口方便后续升级调试用。
永山的头段EGR管路两边有加强筋看算坚固因为之前用过VANHOOL第一版头段朋友可能遇到过开裂的想象同样是这样的设计，所以坚固度有待考验过经过涡轮此处热量应该会小很多。
这是边缘的芭蕉经过喷砂处理明显讨人喜欢很多，。
做工确实过的去。据说这芭蕉和头段还是台湾定制的，所以做工质量有保证。
这个是内部没有经过处理，显得有点粗糙。
这是经过抛光打磨后的芭蕉，是不是光滑很多。起压估计可以提早200转。
头段的也是同样的品质
小巧精致的EGR管路
下面是对比图有比较才会有精细这一环节边缘胜。
用山的套件物料包装的很规整，东西很容易找同时为了让中冷管路不于前保险杠干涉，配上体积更小更坚固的铝合金防撞梁。是不是看着高端很多，值得提一下永山中冷也是SABER代工。
永山的涡轮带有电子泄压阀，控制相对的精确。涡轮是国内博格华纳生产，品质有保证。据说某国产品牌汽车配套涡轮。
白色GK5将安装永山的套件，5000公里新车机舱很原厂。
安装前先将雨刮臂挡水板拆除以便于将涡轮放下。
随后拆除轮胎及前保险杠。
然后将风箱拆除，就可以进行管路涡轮线束的安装，为方便起见建议先将所以线速安装到位。以免硬件装上后无法安装。
移除风箱
防撞梁有高大上的，所以原厂的要拆，此时一点都觉不可惜。
涡轮的安装相对简单，先将芭蕉安装到位然后安装涡轮。芭蕉和涡轮先固定后是没法一起放入发动机背面。其中黑色的管路是涡轮的冷却水管路。红色的有保护的是涡轮的进油管。排油管是在下面，将涡轮排出的油直接进去油底壳。
同时可以检查一下节气门是否干净，此时清洗最方便的，红色管路为涡轮进油端的油管，从变速箱上方穿入到机滤处的油饼取油。
取油的位置在机滤上面的油饼。有红色隔热胶套保护比较细心（图片为边缘的涡轮套件油饼，因为两套套件位置相同）多余的接口可以安装油温水温传感器。
建议先把进气管路搭建好，防撞梁左右两边安装到位，试装一下前保险杠，检查是不是有地方干涉及时调整。
一切都完美之后再做记号开始安装中冷器的支架，永山的中冷有三处固定位，，另外两处是下底板上，需要开孔固定。
位置都没有问题后，将胶套抱箍紧固管路支架紧固。
永山的套件涡轮增压后的管路是从副驾驶半轴下面穿过。
两套套件的管路走位稍有不同，大家可以自己看图片对比。（也可咨询R2)
最后管路从驾驶位前方穿过进节气门，管路走位大致是这样的。
涡轮的回油口从半轴上方护板直接下来，需要在护板上开孔。
永山套件的回油口是并联在原车油底壳螺丝上，安装很方便。
接下来是电脑线路的安装走位。插头都有标签说明直接对插相当方便。
最后将风箱冬菇头安装完就可以发车了。
风箱的固定支架。永山自己制作的支架固定在原车风箱支架上很精致。
最终的完工照片来看还是很原厂的看不出改装痕迹。
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