图片实作题(值班员)

1、请问图片中存在什么问题？

答：装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm；纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10t，该货物重心偏离车辆纵中心线超过100mm。

《加规》第五十一条规定：预应力梁横向位移不得超过20mm."

2、请指出下图中防护牌安放存在的问题，并说明防护牌安设相关规定。

答："一、存在问题：1.防护牌安设在来车方向的右侧钢轨上。2.防护牌安设距离不符合标准。

二、依据《铁路装卸作业安全技术管理规则》第29条：装卸作业前必须安设带有脱轨器的红色信号（昼间为红色方牌，夜间为红色灯光），由作业工组按下列规定进行防护：

1．在作业车的两端各距20米以外的来车方向左侧钢轨上设置防护信号。如在同一线路上车辆分解后作业时，应在该线路的最前部与最后部车辆处分别防护。分解间隔大于40米时可在20米处设置。尽头线路只在道岔方向一端防护。

2．作业车停留位置距警冲标不足20米时，防护信号应设在与警冲标相齐处。

3、请指出下图中存在的问题，并说明正确方法。

答:一、存在问题：使用铁锤支撑小门。

二、依据《铁路装卸作业安全技术管理规则》第43条：开启敞车下扇门时，车上的人员应检查上扇门销钩链是否完整销牢，由两人用两根拉门绳将车门拉起，卡牢两个车门卡。无须翻起时，应用支门器支开，不准掩夹石块等物。"

答：一、存在问题：1.篷布绳栓结后余尾长度不足100mm；

2.篷布绳网系绳余尾未使用篷布绳卡进行加固。                

 二、依据《货车篷布使用作业技术条件》1.绳头余尾长度不得超过300MM,不短于100MM。                  2.篷布绳、篷布绳网系绳余尾均需使用绳卡进行加固。

4、指出下图中存在的问题并简要分析原因。

答：存在问题：违反货物装载加固方案010101号装载要求，造成货件脱落。

原因分析：

装载袋装货物时，应排列紧密、整齐、稳固，装载高度或宽度超出端侧墙时，应层层压缝，应逐层向内收缩，码放成梯形，四周货物倾向中间，袋口朝向车内，两端货物每层货物收缩长度不小于货件长度的二分之一。两侧货物每层收缩长度不小于货物长度的四分之一。两侧超出侧墙的宽度应一致，顶部装载应起脊，不得形成马鞍形。

5、指出下图装载加固存在的问题。

答：违反装载加固方案部060202号。图中可以看出，采取轮对和转向架混装方式；未按方案装载，图二中货车两端应使用垫木或档木挤紧轮对，该车仅使用一块木板和木楔掩住。

6、某钢厂在某站使用C64K装运一批钢坯件共9件54吨，钢坯每块重6吨，长3.8米，宽2米，按照070110号定型方案要求，装载如图所示。请指出下图中装载加固方面的违章之处。

答：中部货物装三件共重18吨，违反《加规》第16条的规定，违反对于货物装载长度小于等于3.8米而三处承载时,中部货物重量不得大于13吨的规定。

7、这是某站平车装载卷钢的图片，试指出其违章之处。"

答：（1）加固线松紧不一，且未相互缠绕。违反《加规》附件5关于“拉牵加固时，将单股或双股盘条在货物和车辆的两拴结点间往返缠绕，并应拽紧盘条使各股松紧度尽量一致，剩余部分穿插缠绕于自身绳杆后，使用绞棍绞紧，余尾朝向车内。”的规定。

（2）加固线未采取防磨措施。违反《加规》关于“必要时，加固线与货物、车辆棱角接触处应采取防磨措施”的规定。"

8、找出下图中的违章之处。

答：（1）货物顶面不平整。违反《加规》关于“散堆装货物装车后必须平顶”的规定。

（2）车侧墙上有煤块。、收货人、装卸车单位在装卸车作业完毕后，要及时清理货车上的残货和杂物，尤其是对车体外部、车钩、手闸台等部位的清理”的规定。"

9、请指出下列各图中所存在的问题：

图1：某站装载的焦炭车。               图2：L站发H站，粮食。

图3：P站发S站，氧化铝。                图4：集装箱装载钢板

答：

图1：某站装载的焦炭车。存在问题：（1）焦炭装载未执行围挡上沿100mm开始起脊的规定，焦炭滑落兜在焦炭网中；（2）焦炭绳网围筋脱离敞车小门挂门钩。违反《加规》附件五关于焦炭网使用的规定。

图2：L站发H站，粮食。存在问题：棚车内装货物挤靠车门造成车门一侧立帮脱槽

图3：P站发S站，氧化铝。问题：1.篷布腰绳折断；2.折断的篷布腰绳捆绑位置错误。违反篷布使用的有关规定。

图4：集装箱装载钢板问题：集装箱内货物装载严重偏载，违反《铁路集装箱运输规则》有关箱内货物装载加固 的规定。

10、"甲站承运乙站硫酸铵一车，610件，重58吨，使用敞车装运，如图示，请指出违章之处。

答：（1）货件排摆不整。违反《加规》中“装载成件包装货物应排摆紧密整齐”的规定。

（2）使用塑料片代替货车篷布。违反《篷规》中“使用敞车装运怕湿货物应苫盖篷布”的规定。而发站未按规定苫盖篷布，且使用不能保证运输安全的塑料片做防湿材料，不能保证货物和运输安全。

11、甲站2009年5月6日某专用线到达铁矿渣1车（如图），车号C64A 4822222，卸后于5月7日转至专用铁路内装运盘条，企业立即组织工人进行作业，全车装载60件，每件1吨，装车后货运员检查装载符合方案规定。该敞车5月9日运行至超偏载检测站经超偏载检测装置检查，发出报警，超载8.9吨，指出存在的违章之处，并说出依据。

答：（1）甲站专用线违反《货规》第30条“负责卸车的单位应将货物知彻底卸净，卸空后的货车应清扫干净”和《铁路专用线专用铁路管理办法》第三十条“卸车后，企业应负责将车辆清扫干净”的规定，导致车内留有大量残货。

（2）甲站专用铁路违反《货规》第25条“托运人组织装车的货车，在装车前，发现车内留有残货，应通知车站清扫或处理”而企业未通知车站进行处理也未组织人员进行自行清理，直接装运货物，导致该车装车后即超载又偏载。

（3）甲站专用线货运员未认真落实《管规》第十六条之“做好货物码放安全距离、货车清扫、洗刷除污、门窗关闭、篷布使用和保管等情况的检查”的规定，对卸后车辆未认真交接检查，导致卸空不空。

（4）C64A属于焦炭专用车，不应用于装运盘条，违反盘条装载方案使用60、61吨通用敞车的规定。"

12、下图是某专用线汽油卸车作业完毕后向车站交出的空罐车，试指出其的违章之处，违背了什么规定？

答：违章之处：作业后未关闭罐车上盖。违反了《铁路危险货物运输管理暂行规定》第84条：“危险货物罐车装、卸作业后，应及时关严罐车阀件，盖好人孔盖，拧紧螺栓，严禁混入杂质。”违反《铁路货物运输规程》第30条：“负责卸车的单位在卸车时，应将货物彻底卸净，卸空后的罐车盖、阀等要关闭妥当。”

13、这是在某专用线检查时所拍到的照片，请指出其所存在的问题。

答：线路旁堆放的货物距离线路安全距离不符合要求。违反了《铁路专用线专用铁路管理办法》第四十五条 “线路两侧及站台上堆放的货物，要堆码牢固，便利作业。站台上堆放的货物距站台边缘不得少于1米。线路两侧堆放的货物距线路钢轨头部外部不得少于1．5米。”的规定。

14、某站装车使用钢丝绳进行加固（局部图片如下），请指出加固中存在的问题，并说明依据。

1.钢丝绳夹底板未全部扣装在主绳一侧，违反《铁路货物装载加固规则》（铁运[2006]161号）附件五中“钢丝绳夹使用示意图1-2a”的规定。                    

 2. 钢丝绳夹间距不符合规定，违反《铁路货物装载加固规则》（铁运[2006]161号）附件五中“钢丝绳夹间的距离等于6～7倍钢丝绳直径”的规定。                     3.钢丝绳夹数量不足，违反《铁路货物装载加固规则》（铁运[2006]161号）附件五中“固定单股钢丝绳端头时，使用钢丝绳夹的数量不得少于3个”的规定。                                            4.钢丝绳搭接方法不符合规定，违反《铁路货物装载加固规则》（铁运[2006]161号）附件五中“钢丝绳夹使用示意图1-2b”的规定。                

15、本图为500米长钢轨座架原车回送时锁定座架局部照片，请指出存在的问题，并说明依据。

答：1.紧固装置未全部置于锁定座架的底梁上，违反了《铁路货物装载加固规则》（铁运[2006]161号）附件一第070408号方案中装载加固装置原车回送的要求“将8套紧固装置分别置于8个锁定座架的底梁上”的规定。                                         

 2.紧固螺栓未在夹板内外各使用1个螺母锁固夹板和紧固螺栓，违反了《铁路货物装载加固规则》（铁运[2006]161号）附件一第070408号方案中装载加固装置原车回送的要求“每根紧固螺栓两端的夹板内外各使用1个螺母锁固夹板和紧固螺栓”的规定

16、下图为集装箱装载薄钢板在运行途中发生偏载，请指出存在的问题，并说明依据。

答：1.货物未做到均衡装载，违反了《铁路货物装载加固规则》（铁运[2006]161号）中“使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况”的规定。                     

 2.货物捆扎包装强度不足，违反了《铁路货物运输规程》（铁运[1991]40号）中“使用符合运输要求、便于装载和保证货物安全的包装”的规定。                            

 3.每垛高度大于货物底宽，违反了《铁路货物装载加固规则》（铁运[2006]161号）中“成捆或盒装薄板成垛装载时，每垛货物高度不得大于货物底宽的80%”的规定。                                    4.衬垫的条形草支垫强度不符合规定，违反了《铁路货物装载加固规则》（铁运[2006]161号）附件五中“条形草支垫在允许负荷作用下，应不散捆、不崩塌”的规定。

17、某站使用平车装载木箱包装货物，请指出存在的问题，并说明依据。

答：1.绞棍未留用时，加固铁线未采取防松措施，违反了《铁路货物装载加固规则》（铁运[2006]161号）附件五中“绞棍不留用时可采取防松措施”的规定。

2.加固铁线与车辆棱角接触处未采取防磨措施，违反了《铁路货物装载加固规则》（铁运[2006]161号）中“加固线与货物、车辆棱角接触处应采取防磨措施”的规定。 

3.三角挡质量不符合规定，违反了《铁路货物装载加固规则》（铁运[2006]161号）附件五中“禁止使用有断痕、裂纹及腐朽木材制作的掩挡”的规定。"

18、本图为平车装载卷钢的局部照片，请指出存在的问题，并说明依据。

答：1.选车不当，车地板腐朽，违反了“铁路货物运输管理规则》中“装车前，认真检查货车的车体、车门、车窗、盖阀是否完整良好”的规定。            

2.钢丝绳绕棘轮轴缠绕的周数不足3周，违反了《铁路货物装载加固规则》（铁运[2006]161号）附件五中“棘轮式钢丝绳紧固器钢丝绳绕棘轮轴缠绕的周数不少于3周”的规定。"

19、下列图装载及加固存在哪些问题?

答：1、 车底板未清扫

2、 货物与地板间未衬垫防滑材料。

3、 钢丝绳与车辆侧沿形成的立面角度过大，形成了下压捆绑，没有形成纵向拉牵，容易拉断拉牵线。

4、 未采取防磨措施

5、 钢丝绳余尾过长

20、下列图装载及加固存在哪些问题?

答："1、 铁线没按规定1-2股进行缠绕，而是4股一次性整体对接互搭缠绕

2、 余尾过长且未编入股中

3、 绞棍绞拧过松且未进行有效固定

4、 三角挡断裂

5、铁线与货物较为锋利的接触处没有采取防磨措施

21、下图为装车待发的桥梁，还存在哪些问题：

答：加固装置的上部标画了检查线，但下部未标画。

下图为装车待发的桥梁，还存在哪些问题：

答：未以颜色醒目的油漆涂写“×级超限”等标识

22、下列货车存在哪些违章和安全隐患。

答：1、 违规使用彩条编织布代替篷布，一是容易造成列车火灾隐患，二是彩条布强度不够容易造成破裂而飘起。

2、 违规搭建木架，无其他加固措施，容易侵限、散垮危及行车安全。

3、 各种杂物随意堆放，容易造成货物坠落。

4、 绳索随意拉牵。

5、 纵垫木重叠码放，上大下小，相互间及与车底板间均没有任何固定措施。

23、请指出下列图片中存在哪些违章和安全隐患。

答：未将端板立起捆绑牢固。

下列货车存在哪些违章和安全隐患。

答：1、 违规使用彩条编织布代替篷布，一是容易造成列车火灾隐患，二是彩条布强度不够容易造成破裂而飘起。
2、 违规搭建木架，无其他加固措施，容易侵限、散垮危及行车安全。
3、 各种杂物随意堆放，容易造成货物坠落。
4、 绳索随意拉牵。
5、 纵垫木重叠码放，上大下小，相互间及与车底板间均没有任何固定措施。

24、请指出下列图片中存在哪些违章和安全隐患。

 答：未将端板立起捆绑牢固。

答：（1）使用OC型紧线器未采取防止拉牵绳脱落措施；

（2）拉牵线与货物棱角接触处未采取防磨措施；                         

（3）钢丝绳夹头数量不足；

（4）钢丝绳夹头方向错误。

答：侧门扣铁未关闭入槽。

25、车站收到托运人提出的货物运单一份，请说明运单内存在的问题？

答：1、托运人盖章或签字栏无相关记录。

2、运单内填记货物价格25000元，选择服务内容中未钩选“保价运输”。

3、运输方式选择了门到门运输，但未填写送货地址，运货联系人及电话。"

26、以下是某企业提供的汽油计量单，请指出错误的地方。

答：（1）第2车6230885膨胀余量不足5％；

（2）第4车6676033车型与表号不符,且膨胀余量不足5％；

（3）第7车6270012，第8车6270023膨胀余量不足5％

27、指出下列装载不合理的地方，并写出规章依据。"

解：不合理之一：货物半宽大于车地板半宽时，允许突出200mm.

 依据：“货物突出平车车端装载，突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁300mm；大于车辆半宽时，允许突出端梁200mm。超过此限时，应使用游车。”

不合理之二：货物在横向上的偏移量不得大于100mm.

依据：（《加规》第十一条）装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm；

28、某站装车后货物装载状态如下图所示，请分析存在的问题。"

答：问题一：没有按方案装车，袋装货物装载高度超过端板没有按规定装载，违反《加规》第二十条“装载成件包装货物时，应排列紧密、整齐。当装载高度或宽度超出货车端侧墙（板）时，应层层压缝，梯形码放”；

问题二：未按《篷规》第九条规定：“装车使用的篷布必须质量良好”；

问题三：篷布捆绑不牢固；

问题四：篷布苫盖、捆绑质量违反“铁路车站货车篷布运用管理作业标准” “苫盖严密，顶部起脊，捆绑牢固，货物无外露，苫盖、捆绑符合规定”。

29、根据下列图片分析存在的问题。

答：分析：

问题一、车门插销损坏，不符合《货规》、《管规》、《加规》中“  车辆状态良好”

问题二、装车后未按规定及时清理货车上的残货和杂物。

问题三、中门插销杆变形。

问题四、车门缝隙过大且封堵处理不当，造成封堵材料下垂。

30、请检查以下两张照片，按照求指出违章之处。          

1.某站装运煤一车，经超偏载检测发现存在严重问题，请指出照片中的违章之处。

答：未按规定平顶，偏载。违反《加规》“散堆装货物装车后必须平顶”的规定，造成偏载。

2.某站按部070205方案要求装运1批钢板，见下装载示意图，装载重量为55吨，请指出违章之处。

 答：违反部070205方案中“K=6000mm,允许装载重量不超过49吨”的规定。

3.某货检站检查到达车列中有以下一辆罐车（照片如下），请指出照片中违章之处。

答：危险货物罐车人孔盖打开。《铁路危险货物运输管理暂行规定》规定，危险货物罐车装、卸车作业后，须及时关严罐车阀件，盖好人孔盖，拧紧螺栓，严禁混入杂质。

31、某货检站检查发现某站装运的水泥熟料篷布苫盖有问题，请你指出照片中的违章之处。

答："1、未加盖篷布绳网。、平车必须在装车站加盖篷布绳网”的规定。

2、篷布绳头捆绑不规范，。

3、敞车车梯及车号处，篷布吊起，违反《关于公布货车篷布相关技术条件的通知》附件5货车篷布苫盖与折叠方法：“篷布苫盖平坦，货物不外露，两端包角密贴，两侧线条流畅。各部位不超限。”的规定。

32、某站使用N17平车按部070307方案装运卷钢2件，件重28吨，卷径1280mm，板宽1350mm，装后情况见照片，请指出照片中的违章之处。

答：（1）板宽大于卷径，应采取卧装方式。违反《加规》中“立装时，卷钢（板）的直径须大于本身高度”的规定。

（2）盘条拉牵高度不够。

（3）未采取防止盘条下滑措施。违反方案中“每组卷钢上至少在相对称的两处用挂钩（或其他方式）将钢丝绳或盘条吊挂牢固”的规定。

（4）盘条与货车棱角接触处未采取防磨措施。

（5）盘条绞紧后未采取绞棍留用或防松措施，违反《加规》附件五的规定。

33、找出下图中的违章之处。

答：（1）钢丝绳的栓结位置错误，未按规定栓结在丁字铁上。违反铁运〔2007〕17号《关于加强货运安全工作的通知》中“货车上的丁字铁（绳栓）或支柱槽，铁地板长大货物车上焊接的加固部件（装置）以及在装载加固方案中明确的其他部件（装置）为加固货物时的拴结点。严禁以车钩、提钩杆、蘑菇头等作拴结点”的规定。

（2）木制三角挡放置不正确，且未使用扒锔钉与车底板钉牢。违反《加规》中“掩挡与车地板的联结强度必须足以保证掩挡自身不发生移动或倾覆”的规定。

（3）防磨材料选材不当，违反《加规》规定中“货物装载加固材料技术性能应符合国家标准、行业标准和本规则有关要求，。

36、下图是一辆敞车装载焦炭的照片。试根据图示指出该车装载中存在的问题及安全隐患。

答：违章之处：（1）焦炭竹围档制作不符合其基本技术要求，竹板间距超过允许限度；

（2）竹围档的搭接及捆绑不符合《加规》附件5规定：搭接长度不得小于100mm，每个搭接部分用直径不小于3.2毫米的镀锌铁线2股上下均匀拧固4处将围挡连成一体。

（3）端部围档外涨，货物脱出兜在焦炭绳网中。

（4）焦炭绳网苫盖和捆绑不符合技术条件。安全隐患：货物坠落，危及铁路运输安全（击打行车设备设施、行人或其他行车事故等）。

37、下为货检作业过程中拍的照片，请问存在哪些问题？应如何处理？

答：1.存在问题  

（1）管材超出端侧墙高度大于管材直径二分之一

注：《加规》49条规定：仅使用衬垫防滑加固时，装载在最上层的管材，超过端侧墙高度应小于管材直径的二分之一，该图中使用4道下压，

（2）车体外有杂物

（3）顶部衬垫稻草垫脱出。

2.违反规定

（1）违反《加规》49条关于大型管材超出端侧墙高度的规定。

（2）违反铁运[2007]17号关于应及时清理车体外部残货和杂物杂物的规定。

3.处理措施

（1）清理杂物。

（2）甩车拍发电报，换装处理。"

38、××站发××站集装箱高岭土1组，下图为集装箱到达卸货后，箱内情况，请根据图片指出违章之处。

答：1.根据图片该铁路集装箱所装运的高岭土卸后，无法清理干净，造成箱体污染。

2.违反了《铁路集装箱运输规则》第9条“易于污染箱体的货物不得使用铁路通用箱装运”的规定。

39、××站发××站集装箱玻璃制品1组，下图为到达后打开箱门，货物装载情况，请根据图片指出违章之处。

答：违反了《铁路集装箱运输规则》第21条“装箱时应充分利用箱内容积，码放稳固，装载均匀，不超载、不集重、不偏重、不撞砸箱体。要采取防止货物移动、滚动或开门时倒塌的措施，确保箱内货物和集装箱运输安全”的规定。

40、某站装麸皮一车，根据下图指出存在的问题。

答："根据图片该车车内装车零乱，对成件货物未成垛码放，装载重量分布不均衡，两端货物一端多、一端少，造成货物装载偏重。

41、 通过以下装载照片分析装载加固方面存在那些问题？违反那些规定？

答：（1）装车前未彻底清扫车底板，车底板有末煤，从而降低了摩擦系数。、矿石及其他杂物进行彻底清理”的规定。

（2）紧固装置摆放的位置不正确。违反《加规》附件六，关于试运材料中，“紧固装置不得与货物直接接触”的规定。

（3）钢丝绳与挂钩间没有采取防磨措施。违反《加规》附件一“关于钢丝绳与挂钩须采取防磨措施”的规定。

（4）钢丝绳余尾过长，违反《加规》附件-5有关规定。

42、某站使用敞车装载袋装纯碱，未按规定装载加固，在途中发生货物窜动、脱垂，危及行车安全，货检扣车整理。下面照片是该车甩至货场揭开篷布后的现状，请根据照片指出在装载加固方面存在的主要问题，并说出正确的装载加固方法。

答：（1）存在主要问题：

①装载不符合规定，违反了《加规》第20条“装载成件包装货物时，应排列紧密、整齐。当装载高度或宽度超出货车端侧墙（板）时，应层层压缝，梯形码放，四周货物倾向中间，”的规定。袋口未朝向车内。

②未使用上封式绳网加固。违反了《加规》第 24条“对超出端侧墙（板）高度的成件包装货物，应用绳网或绳索串联一起捆绑牢固，”及《加规》附件1第010101号“超出货车端侧墙1层及以上时，应使用上封式绳网”的规定。

（2）正确的装载加固方法：

①装载应排列紧密、整齐、稳固。

②装载高度或宽度超出端侧墙时，应层层压缝，并逐层向内收缩，码放成梯形，四周货物倾向中间，袋口朝向车内。两端货物每层收缩长度不小于货物长度的1/2，两侧货物每层收缩长度不小于货物长度的1/4。

③两侧超出侧墙的宽度应一致。

④顶部装载应起脊，不得形成马鞍形。

⑤应使用上封式绳网加固。

43、某站装载的推土机，从照片上看存在哪些问题？

答："存在问题：

（1）两道加固线存在不对称加固问题。

（2）钢丝绳夹间距过大，钢丝绳夹间距应为钢丝绳直径的6-7倍。

（3）钢丝绳余尾长度明显超过300mm。

（4）方木形状为梯形，不符合《加规》规定。

（5）钢丝绳与车辆棱角接触处未采取防磨措施。

（6）途中右侧钢丝绳与货物接触处的防磨材料不符合规定。

（7）右侧履带齿压在挡木上，违反“装载履带式货物时在履带前后放置方木或挡木，但不得与履带齿接触”。

44、指出下图所示棚车车门存在的主要问题以及安全隐患，途中站检查发现应如何处理？

答：主要问题：棚车施封插销丢失，门鼻无法施封，车门把手开焊。

安全隐患：施封失效，车门可自由开启，货物发生丢失或被盗事故；

应采取的措施：途中站发现后应剪下失效的施封锁保留存查，在车门失效部位进行补封。对无法施封的货车应进行换装，及时编制记录、拍发电报通知有关单位。"

45、某站使用敞车装运玉米一车，苫盖篷布并加盖篷布绳网，装后检查情况见照片，请指出照片中的违章之处以及规章依据。

"答：(1)绳头余尾过长。违反《管规》“绳索、加固铁线的余尾长度应不超过300毫米。”的规定。

(2)未使用绳卡。违反《货车篷布苫盖与折叠方法》“篷布绳、篷布绳网系绳余尾均须使用绳卡进行加固”的规定。

（3）篷布绳索未拉紧。违反《货车篷布苫盖与折叠方法》的规定。"

46某站装车作业后，车门的关闭状态，是否存在问题？请叙述此类车门的正确关门程序？

答："存在主要问题：

未按C70车门正确的关闭程序关闭车门，造成下锁铁无法锁闭。

正确的关门方法是：

（1）先将左侧车门门扇关严，再关右侧门扇将左侧门扇压实；

（2）向上翻起下部锁铁；

（3）向下压紧锁铁至闭锁位；

（4）转动并向上抬起手把至锁头插入上侧梁锁孔中；

（5）将手把完全卡进止档铁内完成闭锁；

（6）对左扇车门进行开启试拉检查；

（7）用8号镀锌铁线将手把与手把座、锁铁与锁铁座拧4圈以上加固剪断余尾，余尾长度不得超过50毫米。"

47、某站到达敞车货物一车，请指出下图（装车照片局部）中问题所在。

答：腰边绳未见，篷布反苫。

48、 "如图所示：

    成都局管内甲站发到乙站24m桥梁1件，自身重量为94吨、重心高为1258mm，使用两辆N车跨装，桥梁放转向架（涂黑部分）上方，两转向架分别放于两平车中部（间距为17500mm，桥梁重心与车辆横纵中心线重和）、转向架单个重2.5吨，高650mm。

要求拍发车站向车务段的“超限超重货物运输请示电报”，可不写明N车车型。

答：主送单位：XXX车务段

抄送单位：

甲站发到乙站24m桥梁1件，重99t（含转向架重量），全长24600mm，支重面长（两转向架中心距离）17500mm，货物重心高1908mm（含转向架高度650mm），重心位于车辆横纵中心线上。

货物尺寸：

中心高 3100 － 2450mm处左右各宽1400mm；

一侧高  700 －    0mm处左右各宽1490mm。

中心高至一侧高之间为斜坡形。

拟使用2辆N车负重跨装，跨装支距各为17500mm，并使用转向架一副（两个，单个重2.5t，高度各为650mm），两端均衡突出支点装载，不突出车端。

预计装后：

中心高 4310 － 3660mm处左右各宽1400mm;

一侧高 1910 － 1170mm处左右各宽1490mm。

中心高至一侧高之间为斜坡形。

请示装运办法。

                                        站超限超重XXXX号

                                          XXXX年XX月XX日

49、 请根据下列照片内容确定有哪些问题？违反哪些规定？应如何处理？"

答：1 车辆端部支柱、挡板折断。 违反《加规》第三十四条关于支柱折断时必须更换的规定。 甩车处理拍发电报进行换装。

2 货物一端窜出车辆端墙。违反《货规》第五十条关于货物窜出危及运输安全的规定。 甩车处理拍发电报。

3 袋装货物突出车帮，有坠落隐患。 违反《加规》第二十、二十四条成件包装装载加固的规定。 甩车处理拍发电报。在无接触网的线路可按照规定进行在列整理。

4 罐车上盖开启。 《货规》30条关于罐车盖、阀要关闭的规定 无接触网线路上可以在列整理；有接触网线路必须甩车整理，不允许在有接触网的线路（设有隔离开关的线路除外）整理车辆，整理车辆时要做好防护工作。

50、2011年4月30日某站装运的一车两个20英尺集装箱（装载情况如下图），车号为X4K5700203，经货检站超偏载检测装置检测发现该车偏重20.2吨。请分析问题原因，并说明相关规定？

答：X4K专用平车可装载3个20英尺集装箱。此车装运站严重违反了《加规》第4条、《箱管规》第21条、《铁路集装箱运输相关技术条件》（运营专业[2010]659号）等有关规定。当装运两个重箱时，重量相差不超过11t，装在两端，中部可装空箱。而该车错误地将两个20英尺重箱相邻装在了该车的一端，是造成该车严重偏重的直接原因。

51、 下列装运危险货物的罐车图片中，罐体两侧纵向中部涂装有一条宽300mm表示货物主要特性的水平环形色带，其环形水平色带各表示什么危险特性？

答："1. 易燃性

2. 腐蚀性

3. 易燃气体

4. 非易燃无毒气体

5. 毒性

52、 某站使用敞车装运化肥一车如下图所示，请指出图片中存在的问题。

答：篷布绳索及篷布绳网系绳捆绑违反总公司运营专业[2010]667号《关于公布货车篷布相关技术条件的通知》中货车篷布苫盖与折叠方法：“经闸杆、提钩杆时，应从其内侧穿过”、“ 篷布绳拴接采用蝴蝶套结法或回头花结法，拴接后的绳头，应绕在自身绳杆上，至少打两个死结”、“绳头余尾长度不得超过300mm，不短于100mm”的规定。

53、 某站装运铁矿石一车，装后检查情况见照片，请指出照片中的违章之处。

答：（1）车站选用的敞车中门插销缺失，违反了《货规》“承运人应拨配状态良好，清扫干净的货车装运货物。装车前，装车单位应对车厢的完整和清洁状况进行检查”的规定，、车门、车窗等技术状况不良）的货车”、“严格禁止棚车、敞车中门部件缺失和敞车下侧门搭扣缺失，以及车门存在脱落隐患的货车进入提速区段。”的规定。

54、某站使用C64K一辆装运3件规格相同的卷钢,卷钢件重20t。请指出下图（装车照片局部）中装载加固方面的违章之处。

答（1）货物单件重20t，并装于车辆中部和两枕梁位置处，违反《加规》“在车辆两枕梁内外等距离、宽度不小于1.3m范围内和车辆中部三处承载时，中部货物重量不得大于13t”的规定。

（2）中部卷钢明显向车辆一端偏移，违反“装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。”的规定。

（3）图片中卷钢下衬垫的是拼接的条形草支垫，违反《加规》附件6定型方案规定的“卷钢与车地板之间铺垫稻草垫”的规定。

55、 某站装运卷钢一车，如图示，请指出存在问题。

"答：（1）棘轮式钢丝绳紧固器的钢丝绳未套在锁铁凹槽内，违反《加规》“要确保钢丝绳套在锁铁的凹槽内”的规定，（2）钢丝绳余尾过长超过300mm，违反《加规》“加固货物时，所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度不得超过300mm，一般不短于100mm”的规定。

56、"某站敞车装载货物后。如图所示，请指出不足之处。

答：（1）主要问题及原因：(1)车辆地板腐蚀损坏面积较大，货物漏出。（2）装车前车辆检查不认真，危及行车安全。

（2）安全隐患：车辆运行由于各种力的作用，石块坠落到线路内或钢轨上，将导致车辆颠覆或脱轨。

57、 某站使用敞车装载钢管，使用钢丝绳、紧线器等加固材料，请指出下图（装车照片局部）中装载加固方面的违章之处。

答案要点：违反钢丝绳及绳夹的使用方法：

（1）搭接钢丝绳时，钢丝绳夹的底板必须扣装在主绳一侧；

（2）固定单股钢丝绳端头时，使用钢丝绳夹的数量不得少于3个，且应同一方向扣装；两根钢丝绳搭接时，用不少于4个钢丝绳夹正反扣装并紧固；

（3）钢丝绳绳头余尾长度应控制在100～300mm之间。

（4）使用“OC型”或“CC型”螺旋式紧线器时，须采取措施防止拉牵绳从紧线器开口处脱出。

（5）钢丝绳夹的间距为6－7倍钢丝绳直径。

58、 某站正在上站卸车的棉粕，请指出存在的违规问题。

答：1、包装质量无法满足运输装卸要求，应确认是否经国家质量监督检验检疫部门认定的检测机构检测合格，并确保实际包装与送检包装规格质量一致；

2、货物包装上未按规定牢固、清晰地标明危险货物包装标志和储运标志。"

59、 某站使用敞车装运板材一车，途中货物状态如图，请指出存在的问题。

答：货物窜端。违反《加规》“敞车装载板、方材时，货物高度超出车辆端侧墙的，应在车辆两端安装挡板（围装除外）。并使用8号镀锌铁线对挡板进行拦护。”的规定。

60、 木里站装运到潍坊站煤炭一列，装车后检查发现有下列情况，如图所示。请指出存在哪些问题，违反了哪些规定？

答：车门轴座开焊,车体外有残存货物。（1）违反了《货规》第２５条“承运人应拨配状态良好，清扫干净的货车装运货物。装车前，装车单位应对车厢的完整和清洁状况进行检查”之规定。（2）违反了《管规》第十四条“铁路组织装车时，车站应做到：装车前，认真检查货车的车体、车门、车窗、盖阀是否完整良好”之规定。（3）违反了“关于治理散堆装货物撒漏确保运输安全的通知”（运营货管电【2008】2129号）电报的有关规定。题目图片标注应删除。