都在玩自动泊车，为何长安和威马能脱颖而出？

眼下，中国汽车保有量迈入3.4亿辆大关，伴随而来的是城市空间狭窄，车位少、车技受限等等一系列问题让越来越多的新手司机带来困扰。据汽车市场研究权威机构J.D.Power发布“中国消费者智能互联汽车认知调查”报告显示，91%受访消费者称未来购买新车时，将会优先考虑智能互联汽车，说明消费者对智能互联汽车正抱有越来越积极的期待。

伴随传感器技术的快速发展，自动泊车技术的出现，给消费者带来了福音，秒变老司机，从此不再为停车犯难。设想一下，您找到了一个理想的停车地点，不必再来回折腾，而只需轻轻启动按钮、坐定、放松，其他一切即可自动完成。自动泊车通过车辆周围的雷达探头测量自身与周围物体之间的距离和角度，然后通过车载电脑计算出操作流程配合车速调整方向盘的转动，实现停车入位。

实至名归  中汽研智能指数获奖名单出炉

问题来了，在众多车型中，如何挑选一台自动泊车技术过硬的车呢？

被冠以“全球最严苛智能汽车测评”的中国汽研i-VISTA智能汽车指数揭晓了度15款车型的测评结果。由中汽研做背书，威马EX5和长安CS75 PLUS分别折桂，其中参与评选的不乏大众、通用等行业“老炮”。

尤其长安CS75 PLUS在ACC自适应巡航控制系统、APS自动泊车辅助系统、AEB自动紧急制动系统等方面都获得9分以上的高分，而在LDW车道偏离报警系统、BSD盲区监测系统方面更是获得了满分10分的成绩。

中国智能汽车指数面向消费者从安全、体验、能耗、效率四个维度设计评价场景，针对市场上大规模应用的 ADAS开展测试评价 ，包括自适应巡航控制 (ACC)、自动紧急制动 (AEB) 、车道偏离报警 (LOW) 、盲点检测(BSD) 、自动泊车辅助等。中国汽研以其消费者为核心，公平公正的对比评测、严谨客观的分析解读，成为消费者心中的“指南针”。

占据先发优势  成就威马智行品牌

根据介绍，威马EX5是一辆全车交互纯电SUV，该车前后搭载12颗左右的雷达协同工作，有效的自检周围障碍物，自动规划路径，轻松操作，让新手可以轻松停车。

除了自动泊车技术，早在今年1月，威马汽车就与百度共同成立了“智能汽车全球联合技术研发中心”，双方投入大量人力资源、充分发挥新兴智能电动汽车企业与高科技互联网企业的各自优势，面向L3、L4、L5级别开展自动驾驶技术的研发，涵盖 ApolloPilot 软件服务、车载计算平台硬件方案、高精地图及自定位服务、仿真服务、安全服务、OTA 服务等领域。 

，威马汽车量产普及真正L2（SAE J3016标准）级别的高级驾驶辅助系统，让过去仅在部分豪华车上配置的尖端科技普惠于民。在L3、L4等高级别自动驾驶技术领域，威马汽车也进行了布局与探索，打通自动驾驶从研发、测试、量产落地到特定场景下商业化运营的完整闭环，推动汽车向移动座舱不断进化。其中，适用于中国交通场景的L3级自动驾驶技术计划最早于2020年开始投入量产。

对于未来战略规划，威马汽车副总裁陆斌在签约仪式上表示：“威马汽车将围绕一款‘世界冠军’级品质的智能汽车产品，构筑全新出行生态。在智慧出行的相关领域，从产品、服务到资本，多点发力，积极布局。目前，威马汽车正在成立一支120亿规模的全球产业基金，未来将用于扶持威马企业价值链上下游的合作伙伴，共同推进汽车产业电气化、智能化的发展。”

作为智能汽车的“排头兵”，威马汽车自成立以来便不断加大在自动驾驶领域的投入与布局，研发上更注重贴合中国用户的驾驶习惯、适合中国路况。

定义新标准 抢占智能出行新高地

长安汽车在自动泊车技术领域的发展同样值得称赞，旗下CS75 PIUS车型由12颗超声波雷达以及4颗高清摄像头和1个控制器构成，可以通过图像识别和雷达扫描两者结合的方式，实现自动搜寻车位、手机和钥匙一键遥控泊车（遥控车辆出入）、车位线泊车、低速紧急制动辅助等多项超强功能，让用户在停车、泊车时不再担心，车辆可自己操控，适用场景更多，避障策略更优。

除了拥有前沿的智能泊车技术，长安更是给广大消费车吃了一颗“定心丸”，在今年七月对旗下诸多车型推出自动驾驶保险，时刻保证将消费者的安全放在首位。

国内首份自动泊车使用责任险，无疑是长安汽车全心全意为消费者服务的表现，一方面是对旗下智能泊车技术的自信，另一方面也彰显长安汽车的责任和担当。

打铁还需自身硬，承诺背后的信心正是长安汽车十余年对智能驾驶领域不断研发和投入。截止目前长安汽车已掌握200余项智能化核心技术，并实现了IACC、APA5.0等15项行业领先技术的首发量产，让100余项智慧产品和服务走进了中国汽车用户的生活当中。8月24日，长安汽车在中国国际智能产业博览会上发布了公司智能化战略——“北斗天枢计划”。

在合作方面，长安汽车还携手腾讯、华为、博世、百度等合作伙伴，提供世界一流的智能化系统和解决方案，打造更成熟、更开放的自动驾驶平台，在不断向智能出行科技公司迈进的同时，推动中国汽车产业发展。

在智能化研发领域，长安汽车已经分别在中国重庆和美国底特律设立了智能化研发中心。在长安汽车的规划中，到2020年将打造出2000人规模的开发团队，其中软件开发人员占比40%。到2025年，打造5000人规模的开发团队，软件开发人员占比提升至60%。

根据未来规划，长安汽车计划从2020年开始，将不再生产非联网汽车，实现新产品100%联网，同时实现自动驾驶L3级车型的量产；到2025年，车载功能实现100%语音控制，实现自动驾驶L4级车型的量产。

一方面是有技术实力做支撑，一方面是有首份自动驾驶保险报平安，长安切实将消费者为核心，让消费者更放心的享受自动技术带来的便捷。

展望未来  智能驾驶将丰富出行生活

透过长安CS75PLUS以及威马EX5，长安和威马在智能驾驶技术的研发水准显而易见，其在智能化领域的研发实力也得到证明。单单有核心技术远远不能俘获芳心，更多源自长安威马等国内车企对于本土消费者的深入了解以及对国内汽车生活环境的深度解析。

自动泊车仅仅是智能驾驶技术中的一项技术，除了自动泊车，未来包括自动驾驶、智能网联技术将逐渐走进我们的生活，将把家、公司等联系起来，实现真正智能的出行体验。智能技术是机遇也是挑战，如何把握住机会？如何围绕智能出行绘画出自己的“蓝图”，将是每个车企需要思考的问题。