乐视经济危机未解，乐视汽车却在加码拿地这是要玩房地产吗

　　听了太多情怀和故事后，逐渐冷静的投资者们要看的是实实在在的利润。贾跃亭对资金链危机的坦承，以及对乐视融资能力不强的定语，无疑正击中了投资者心中那根敏感的怀疑神经，乐视到底要融多少钱才能让贾跃亭画出的美好“大饼”变成现实？

　　我们看到，乐视摊子越铺越大，形成了三大板块、七大子生态的局面。这么大的摊子，有几个公司可以撑得下去。为什么乐视这么缺钱？因为乐视太多地方需要花钱，而企业一直未培育出盈利能力。

　　贾跃亭这个从小镇走出的青年早已成为一个互联网的明星人物，乐视一边是用生态布局的宏大故事，一边却是资金链屡屡遭受质疑。而贾跃亭在11月6日的公开信中对乐视资金链危机的承认，也让他和他一手创立的明星公司陷入了一连串的负面危机当中。

　　在11月初，乐视网股价连续多天下跌。而乐视汽车，是导致资金链紧张的重要原因。更加雪上加霜的是，乐视投资的美国电动汽车厂商FF也陷入了资金紧张的问题中。乐视余震还在继续。11月24日，英国《金融时报》称，法拉第未来（Faraday Future，简称“FF”）的首款汽车将不会按时出货。FF是位于美国硅谷的互联网电动车公司，乐视则被外界视为FF最大的资金来源。

　　互联网企业造车成功的目前只有特斯拉

　　互联网企业造车至今为止，除了特斯拉，并没有真正成功的产品。而最成功的特斯拉2016年的计划产量仅在8万辆左右，而传统车企的规模大都几十万辆起步。而现在的乐视造车，它的经验从何而来，互联网车企本身不具备这样的能力，尤其在硬件方面，都比较艰难。

　　尤其在苹果退出造车、博泰造车成为前尘往事，董小姐退出格力集团，乐视饱受资金困扰之后，其造车梦还有多久能实现。

　　传统汽车企业，大多数以传统车业务作为支撑。而乐视这些新兴的企业，基本都是的经历一个从无到有的过程。造车需要高成本的投入，而没有传统业务作为支撑，前期的投入、资金实力都是乐视必须面临的难题。

　　乐视汽车是乐视生态中最大的“失血”项目，贾跃亭公开信中称本人通过质押乐视网股份和套现所得的资金大量投入乐视汽车的投资和运营。如贾跃亭所述，乐视汽车前期投入巨大，陆续花掉100多亿的自有资金。

　　乐视汽车内华达工厂还在停工 又在谈加州建厂

法拉第在加州拟议投资第二座汽车工厂

　　就在法乐第（Faraday Future）在内华达投资10亿美元的工厂因为乐视资金问题陷入停工之际，法乐第在加州瓦莱霍（Vallejo）拟议投资兴建的第二座工厂，其前景也蒙上了一层阴影。

　　据瓦莱霍市政府昨日披露，根据法乐第的申请，当地市议会已经决定将与法乐第的谈判期限延长三个月。据当地政府今年6月披露，法乐第计划在加州瓦莱霍Mare岛建造自己的第二座电动车工厂，占地63.5公顷。双方此前进行了为期六个月的排他性谈判，但排他期限已经结束。

　　位于旧金山北部1个小时车程的瓦莱霍近年来一直面临严重的财政危机，2008年更曾经申请过政府破产。因此，这座城市对法乐第的投资项目抱有很大的热情，希望这个工厂项目能够带动当地经济复苏。从瓦莱霍往南开车一个小时，就是特斯拉在弗里蒙特（Fremont）的汽车工厂。

　　不过，与今年5月底的形势相比，由于投资人贾跃亭的资金状况出现问题，法乐第的工厂项目前景已经有了明显不同。

　　去年年底，法乐第与内华达州政府以及北拉斯维加斯市政府签署协议，投资10亿美元在北拉斯维加斯市郊沙漠地带的APEX工业园区建造电动车工厂，为当地创造超过4000个工作岗位。为招商引资，内华达州政府承诺为法乐第提供了2.15亿美元的税务减免以及1.2亿美元的基础设施建设资金。

　　但随着乐视在上个月公开承认面临资金短缺问题，法乐第也爆出拖欠施工方AECOM款项导致工厂停工;此前一直质疑乐视缺乏足够资金的内华达州财政部长施瓦泽（Dan Swachtz）公开抨击乐视是庞氏骗局，质疑贾跃亭无法同时推进数十亿美元的多个投资项目。

　　为此，内华达州长布莱恩·桑多瓦（Brian Sandoval）和北拉斯维加斯市长李约翰（John Lee）甚至发表联合声明斥责施瓦泽，表示法乐第已经为此投入了1.2亿美元资金，不该遭受指责。

　　但实际上，贾跃亭的汽车梦想并不只有乐视LeSEE项目和法乐第。据文件显示，他还投资了另外一家硅谷电动汽车创业公司Lucid Motors（此前公司名为ATIeva）。贾跃亭在解释自己造车的采访中也提到了这家公司。

　　这家公司是由特斯拉前元老谢家鹏创办的，诸多员工也来自特斯拉，但在乐视控股之后，谢家鹏已于去年离职。该公司上个月与亚利桑那州长共同宣布了投资7亿美元的汽车工厂项目，计划明年第二季度开工建设，底投产。

　　在国内，乐视还有浙江莫干山和天津两个投资总额超过600亿人民币的汽车园区项目。其中，莫干山项目将于12月9日土地招标。

　　贾跃亭在今年10月曾经透露，乐视自己的LeSee Pro超级汽车原型车已经打造完成，而法乐第的第一辆量产车将于明年1月3日在拉斯维加斯的消费电子展（CES）上正式发布。英国《金融时报》评论说，对法乐第的未来来说，1月发布的新车将至关重要。

　　乐视此前宣布，已经从贾跃亭在长江商学院的同学处融资6亿美元，用于LeEco Global（乐视的海外项目）和汽车项目。其中首期3亿美元将于本月到位。

　　乐视汽车又有新动作2.79亿元浙江德清拿地

12月9日下午，据德清县公共资源交易中心官网《德土资告（2016）挂字第40号成交公示》，乐视生态汽车（浙江）有限公司以2.79亿元成交德清经济开发区北部砂村区块创业大道北侧“2013-006-1”地块。

　　该地块使用性质为工业，安排行业为汽车制造业，出让面积90.0364万平方米（1350.546亩），出让起价310元/平方米，出让年限50年。

　　对于上述地块出让，德清县国土资源局要求竞买保证金6000万元，自合同约定开工之日起36个月内竣工。

　　2016年8月10日，乐视在浙江省人民大会堂举行启动仪式，宣布在莫干山高新区北部园区建设超级汽车工厂和智能汽车生态小镇，第一阶段规划用地4300亩，计划年产40万整车，总计投资200亿元。

　　此前，莫干山高新区管委会经济发展局的相关人士对新京报记者表示，属于乐视汽车总装部分的占地需要近4000亩，同时，围绕该项目还有相关配套的企业，所以，整个北部园区7000多亩的用地都准备给乐视。

　　该人士对记者称，新能源项目以乐视超级汽车小镇项目签约为契机，高新区计划将北部砂村区块都给乐视，计划年底开始建设，底量产。

　　从高调开张到停工遭质疑，造车陷入罗生门

　　11月前后，一直高调在美国发展的乐视公司突遭“信任危机”，引爆点是美国媒体披露，此前宣称和乐视汽车有战略合作伙伴关系、注册在洛杉矶的法拉第未来公司（FF）无法按期支付工程款，其电动汽车工厂项目基建工程停工。

　　乐视发布声明称，近期，由于对外沟通中出现问题，造成了一些关于Faraday Future内华达工厂项目的误解。目前，FF的资金已陆续到位。FF内华达工厂从未停工，已顺利完成第一阶段的建设，并将于明年2月进入建设的第二阶段。声明还透露，FF首款量产车预计将于2017年CES上亮相。

　　德清乐视超级汽车工厂，是乐视继FF内华达工厂后第二个筹建的汽车工厂。据媒体报道，浙江德清超级汽车工厂园区内无开工迹象。天津蓟县生态城，招商局官员称双方并未正式签约。不过，在内华达工厂还身陷停工罗生门之时，德清工厂也被媒体报道称“长满杂草”，鲜有工程迹象。对此，11月21日乐视回应称，“莫干山项目即将按计划于年底前开工”。