【新思想、新时代、新作为】绥工加强钢轨探伤严防冬季断轨

发表于 讨论求助 2021-05-08 22:56:31


(摘自哈铁报 记者 宋云鹏 通讯员 吴健)“今天检查双丰站内76公里,作业地点信号差、通信不畅,如果不及时掌握列车运行情况,容易出现下道晚的现象,给人身安全带来隐患。另外,此处核伤多发,要校对好探伤灵敏度……”10月13日早晨,绥化工务段探伤车间班祖学习室内,探伤工区班长于龙认真检查探伤仪状态并做好班前风险提示。10月上旬,该段发现钢轨焊缝伤损6处,母材钢轨1根。

10月份以来,早晚温差逐渐变大,钢轨伤损呈现快速、多发态势。绥化工务段全面强化秋季钢轨探伤,组织召开了专题线路设备探伤分析会,从安全管理、现场作业、检测质量、。他们明确了段、车间两级干部包保分工,12个包保小组根据各自责任区段实际情况,合理增加小半径曲线、超龄服役钢轨地段及道岔等薄弱处所探伤频次,确保薄弱处所钢轨状态得到有效监控。

为准确掌握钢轨设备的使用状态信息,10月初起,该段就由技术部门牵头,组织探伤专职管理人员按照线别,对管内钢轨、辙叉心一米不漏、一处不少地进行全覆盖伤损检查。针对铁力车间和朗乡线路车间小半经曲线多、再用轨多的实际情况,由这两个车间和探伤人员配合,利用天窗修时间打开接头夹板检查,掌握现场真实资料。还把调查统计的母材钢轨、焊缝伤损实际情况,与探伤车间台账进行核实、比对,更新、完善伤损钢轨台账,为冬季防断工作做好提前准备。

该段利用冬前有利于钢轨探伤的最佳天气时机,合理划分绥化、铁力、北安探伤班组的探伤任务,调配探伤骨干,按照线别、区段钢轨承重荷载和疲劳状态的不同,制定加密探伤计划。针对桥梁、隧道和小半经曲线多的实际,他们把无缝线路放散地段两端、道岔前后、桥梁上作为探伤重点,尽量安排具有二级探伤资格以上的人员执仪探伤。对发现的伤损钢轨,探伤人员采取两台仪器互相校对制度,并配合专职手工检查,确保不漏检、不误判。

在此基础上,该段还加大钢轨探伤数据的回放分析力度,将每日接收的探伤检查数据按照线别和区段责任到人,要求探伤分析组人员必须当天完成分析,作出总结。对回放发现的可疑回波和疑似伤损处所,安排作业人员和分析员携带探伤仪进行现场复核,避免漏检错判,确保探伤作业质量。


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