铁路直线轨道知识54问,你知道多少?

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楼主 2020-07-05 07:56:39
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导读

本文介绍铁路直线轨道知识54问,一起来了解一下。

1、轨道由哪几部分组成?  

答:轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔等部件组成。

2、轨道结构时怎样的?  

答:轨道结构是在路基面上铺设道床,在道床上铺设轨枕。在轨枕上铺设钢轨、道岔。钢轨与钢轨之间、钢轨与道岔之间、钢轨、道岔与轨枕之间用联结零件连接而成。  

3、轨道类型有几种?  

答:正线轨道类型为特重型,重型,次重型,中型和轻型。 站线轨道类型分为到发线、驼峰流放线,其它站线(调车线、牵出线、机车行走线和联络线),次要站线。  

4、钢轨的作用时什么?  

答:钢轨的作用是引导机车车辆行走的方向,直接承受来自车辆的巨大压力,并传给轨道下基础,为车辆的滚动提供阻力最小的踏面。  

5、钢轨的类型有哪些?  

答:钢轨的类型以每米大致重量来表示。目前我国铁路钢轨类型按重量划分为75、60、50、43及38kg/m等5大种。

6、钢轨长度有几种?  

答:我国标准的钢轨长度为12.5m和25m两种,对于75kg/m的钢轨只有25m一种。  

7、钢轨的各部名称时什么?  

答:钢轨上部为轨头、中部为轨腰,下部为轨底。  

8、标准缩短轨有几种?长度各是多少?  

答:标准缩短轨对于25m标准轨有缩短40,80,160mm的三种。  对于12.5m的标准轨道有缩短40,80,120mm的三种。  

9、什么是钢轨接头?  

答:在轨道上钢轨与钢轨之间用夹板螺栓联结成为钢轨接头。  

10、钢轨接头从结构上划分有几种?

答:分为普通接头和尖轨接头两种。      普通接头按照用途普通接头,异性接头,导电接头,冻结接头,胶结绝缘接头。  尖轨接头是指接头用尖轨和弯折基本轨组成并用于特大钢桥上和无缝线路上的尖轨接头。

11、哪些位置不得有钢轨接头?

答:下列位置不得有钢轨接头  

①桥台挡墙间的长度为20m及以下的明桥面上。  

②钢梁端部,拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后2m范围内。

③钢梁的横梁上。

④平交道口。

⑤没有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。  

12、铺轨时钢轨接头应采取什么形式?两股钢轨接头位置相错允许偏差是多少?

答:应采取对接式。对接式两股钢轨的接头位置相错量,直线不大于40mm;曲线不大于40mm+采用缩短轨缩短量的一半。

13、铺轨时个别插入短轨的长度是多少?

答:个别插入短轨的长度正线不小于6.0m,站线上不得小于4.5m,并不得连续插入两对短轨。两道岔插入短轨按照《铁路轨道设计规范》的规定办理。  

14、我国铁路的标准规矩是多少?测量轨距应在什么地方?

答:我国铁路的标准轨距直线地段是1.435m。曲线地段按照半径大小规定加宽。测量轨距在钢轨头部内侧顶面下16mm处丈量。

15、接头联结零件由几部分组成?

答:由夹板,螺栓,螺母,垫圈组成。  

16、钢轨夹板的作用是什么?分几种类型?

答:夹板的作用是夹紧钢轨。其类型分为:双头式,平型,角型,鱼尾板,异性等5个类型。  

17、双头式夹板按钢轨类型分几种?各种夹板的尺寸是多少?

答:按照钢轨类型分为:75kg/m,60kg/m,50kg/m,43kg/m,38kg/m等5种。  

18、接头螺栓由几部分组成?

答:接头螺栓由螺栓,螺母,垫圈组成。

19、接头螺栓等级有几种?其直径各是多少?  

答:我国标准螺栓分为10.9级和8.8级。10.9级螺栓直径为24mm,8.8级螺栓直径为24mm和22mm两种,螺母均为10级。75kg/m,60kg/m,50kg/m钢轨夹板螺栓直径均为24mm,43kg/m,38kg/m钢轨夹板螺栓直径均为22mm。  

20、什么叫轨缝?  

答:为适应钢轨热胀冷缩的需要,在钢轨与钢轨接头处留有一定的缝隙,就叫轨缝。  

21、什么叫构造轨缝?  

答:构造轨缝是按照接头构造所容许的最大轨缝。  

22、《铁路线路维修规则》对轨缝的要求标准是多少?  

答:规则要求轨缝标准为25m钢轨夏季为12mm,冬季为16mm。12.5m钢轨夏季为8mm,冬季为16mm。  

23、调整轨缝的作业要求是什么?  

答:不拆开接头调整轨缝,只松动接头螺栓,放行列车时,每个接头只要拧紧4个螺栓(每段两个)。拆开接头成段调整轨缝。  

拉开空隙不超过50mm,放行列车时,每个接头只要拧紧4个螺栓(每段两个)。  

拉开空隙超过50mm,放行列车时(限速),插入短轨接头(带轨底),配合使用长孔夹板,并垫短枕,每个接头至少拧紧4个螺栓(一端2个,另一端1个,短轨头1个)。  

使用短轨头时,拉开的最大空隙不的超过150mm,短轨头(带轨底)的长度分别为50,70,90,110,130mm5种。  

24、轨枕的作用?  

答:轨枕的作用是保持钢轨的位置,方向和轨距并将承受的力均匀的分布到道床上。  

25、铁路上使用的木枕有几类?规格尺寸是多少?  

答:铁路上使用的轨枕有I类II类III类等3种。另有道岔上使用的岔枕及有碴桥面上使用的桥枕。其规格尺寸如下:

木枕尺寸表

26、木枕联结配件有几种?各种规格尺寸是多少?

答:木枕联结配件有道钉和垫板两种。规格尺寸如下表  

垫板和道钉主要尺寸



27、木枕扣件的联结形式分为几种?并加以说明。  

答:分为简易式,不分开式,混合式及分开式(K形)4种。

简易式:用道钉直接将钢轨、轨枕联结在一起。  

不分开式:在钢轨与轨枕之间架设垫板,然后用三个道钉(内侧两个,外侧一个),把钢轨、垫板、枕木连在一起。  

混合式:在不分开式的基础上加两个道钉联结垫板和木枕(钢轨内外各1个。)

分开式:用4个螺纹钉联结垫板与木枕,两个底脚螺栓和轨卡扣压钢轨与垫板,其道钉与底脚螺栓构成“K”型,因此又称”K”式扣件。  

28、木枕地段使用道钉是怎样规定的?  

答:有垫板时,直级地段正线和到发线钉4个道钉。每根木枕上每股道钉内外各2个,其它线一律钉3个道钉。  

半径小于或者等于800m的曲线地段及钢轨联结头处钉5个道钉。

29、直线地段及曲线地段轨枕配置根数是怎样规定的?  

答:每千米轨枕配置的根数是根据运量、行车速度及轨道设备条件决定的,曲线地段根据半径大小,适当增加轨枕根数。  

直线地段轨枕配置根数表


站线轨枕配置根数


曲线地段半径小于或者等于800m的木枕地段,每千米增加160根。 半径小于或者等于600m的砼枕地段每千米增加80根。

30、轨枕布置如何计算?  

答:轨枕间距应按a>b>c布置,如图并计算如下


a=(L-C-2b)/(n-c) 其中:

a——中部轨枕间距。      

b——过度间距  一般规定b=(b+c)/2        

c——接头轨枕间距。

我国规定60、50kg/m钢轨 c=440mm,砼枕550mm,43kg/m钢轨木枕c=500mm,砼枕500mm。

n——每节钢轨配置轨枕根数。  

计算时将b代入上式中可简化为 a=(L-2c)/(n-2)

最后将计算出的a取末位数为5的整数,再代入上式反求b值,求得 b=[L-c*a(n-3)]/2  

轨枕间距尺寸表



31、轨枕铺设有哪些要求?  

答:不同类型的轨枕不得混铺。

同一类型的轨枕应集中连续铺设。

两个木枕地段的长度小于50m者应铺设木枕。

不同轨枕的分界处,如遇到钢轨接头,接头前后应保持不小于5根同种类型轨枕。  

木枕一端取齐。正线直线地段眼线路计算里程方向的左侧取齐;曲线地段一律外侧取齐;站线均临近站台一侧取齐。

木枕需经防腐处理,铺设时树心面向下。  

32、扣板式扣件由哪几部分组成?  

答:扣板式扣件由螺纹道钉,螺纹平垫圈,双簧垫圈,扣板,铁座,绝缘垫板等7部分组成。  

33、扣板型号是按照什么来划分的?  

答:扣板号码分为是按扣板螺纹道钉中心距离214mm,砼枕两内侧钉孔中心距离1303mm至轨底的距离来划分的。  

当距离为33mm时为0号扣板,距离为35mm时为2号扣板。以后每增加2mm扣板号码也相应增加。  

34、43kg/m,50kg/m钢轨内外侧和扣板号码总和是根据什么来确定的?  

答:因外侧扣板号码总和=同一钢轨两螺栓道钉中心距离-33×2-轨底宽。  

50kg/m钢轨内外侧扣板号码总和=214-33×2-132=16 43kg/m钢轨内外侧扣板号码总和=214-33×2-114=34 其中132、114为轨底底宽。  

35、I型弹条扣件主要有哪些扣件组成?  

答:I型弹条扣件主要有螺纹道钉,螺帽,平垫圈,弹条,轨距挡板,挡板座及绝缘缓冲垫板等7种扣件组成。  

36、I型弹条扣件的弹条是用什么材料制成的?型号有几种?规格是多少?分别用在什么位置?  

答:弹条是用13mm弹簧圆钢热压而成的呈现“W”型,其型号分为”A”型”B”型两种。  

弹条尺寸:A型  长129mm,宽74mm,直径13mm          

                B型  长129mm,宽68mm,直径13mm

A型用于钢轨的中间扣件,B型用于钢轨的接头扣件。

37、I型弹条扣件的轨距挡板有几种?各有几个号码?其标志是什么?挡板的螺栓孔有什么规定?  

答:50kg/m轨距挡板分为中间挡板和接头挡板两种,每种挡板扣件有14、20两个号码。  

60kg/m钢轨用的轨距挡板只有一种(中间,接头通用)有6、10两个号码。  

挡板标志:20号有一道凸线,14号有两道凸线,10号有3道凸线,6号无凸线。

50kg/m轨用的挡板其螺栓孔有大圆孔和长圆孔两种。60kg/m轨用的挡板只用长圆孔。  

38、I型弹条扣件的挡板座有几种?有什么作用?  

答:挡板座有0-6,2-4号两种。60kg/m钢轨只用2-4一种。50kg/m钢轨两种都用。  

挡板座上有突出的号码标记以便识别,挡板座可以翻转使用,号码的变换值为钢轨的横移值,起到调整轨距的作用。  

轨距挡板,挡板座号码配置表




39、目前铁路上使用的砼轨枕有几种型号?  

答:目前铁路上使用的砼轨枕有I型II型III型普通枕,有砼桥枕,砼宽枕,砼岔枕。  I型砼枕有S-1型,II型有YII-F型,III型砼枕是一种新型砼枕,分有档肩砼枕(长2.5m,2.6m两种),五档肩砼枕(长2.5m,2.6m两种)。  

40、螺纹道钉硫磺锚固如何选用配合比?

答:硫磺锚固作业按以下材料用量配置配合比.

      硫磺:水泥:砂子:石蜡  

        1  :0.45:1.25:0.02  

或者   2    :1    :3  :0.06  

配置成的溶液应较稠,其塌落度以不影响灌注为宜。  

41、硫磺砂浆的煮制工艺是什么?  

答:按选定的配合比,称好各种材料的一次使用量。  

先将砂子放入锅中搅拌加热至100°~120°,再将水泥放入锅中搅拌加热至130°左右,最后将硫磺和石蜡放入锅中,继续搅拌加热,使溶液混合均匀,由稀变稠成胶结状时(温度在160°左右)即可使用。    

42、硫磺锚固作业的锚固工艺是什么?

答:清理好钉孔。  用粗纱将孔底封死并捣固,清留孔不小于160mm。 溶液一次灌够但不宜大灌。  将螺纹道钉左右旋转垂直插入,螺纹道钉的方(圆)台应高出轨台面,使用扣板扣件时螺纹道钉的方(圆)台高出5-8mm,使用弹条扣件时高出0-2mm。  外溢的溶液凝固后应剔除干净。

43、硫磺锚固作业中应注意哪些事项?

答:硫磺为易燃物不得近火存放,溶液不得先放硫磺。      

溶质锚固料时应控制火力,温度不得超过180°。    

溶制锚固料时作业人员应带防护用品站在上风处。  

溶制地点与锚固地点不宜太远。

如有剩余的已凝固料,可打碎放入锅 内融化使用。  

44、道床的主要作用是什么?  

答:①将轨枕传递的荷载均匀的分布与较大的路基面上。

②防止轨道在列车作用下发生纵横向位移,保持轨道稳定。

③便于排水,使路基面和轨道保持干燥。

④是轨道具有更大的弹性和缓冲性能。

⑤便于校正轨道的平面和横纵面。  

45、道床断面的主要特征有哪些?  

答:道床断面包括:道床厚度,顶面宽度及边坡坡度3个特征。

顶面宽度:指轨枕长度与其两端道床肩宽之和。

道床厚度:指在钢轨下轨枕底面与路基之间的道碴厚度。

道床边坡坡度:是自道床顶面引向路基顶面的斜边称为道床边坡。  

46、道床病害有哪些?  

答:道床病害有道床翻浆冒泥,道床不洁,道床下沉和线路不平顺等。

47、道床病害防治的主要方法是什么?  

答:主要方法有剔除道床杂草,定期清筛及补充道碴。,找平线路,做好排水坡度,确保道床良好的弹性和排水性。  

48、什么是轨道爬行?  

答:轨道在列车荷载和温度应力的反复作用下,沿线路方向发生的纵向位移称为轨道爬行。  

49、轨道爬行的主要原因是什么?

答:①钢轨在动荷载下的挠曲。  

②列车运行时的纵向力。

③钢轨的温度的变化。

④车轮在接头处撞击钢轨。

⑤列车的制动。  

50、防止轨道爬行的措施是什么?

答:①提高线路的纵向阻力。一是提高扣件的阻力,采用弹性扣件。二是加强道床的捣固、夯实,提高轨道道床的纵向阻力。

②安装防爬设备(防爬器与防爬支撑)。  

51、轨道的加强设备有哪几种?  

答:轨道的加强设备有轨距杆,轨距撑两种。安装数量如下表:  

轨距杆或者轨撑安装数量


52、什么是线路水平?其容许偏差是多少?  

答:线路水平是指轨道山两股轨道顶面相对水平。《铁路技术管理规程》中规定钢轨水平静态允许偏差如下表:


53、线路检查作业程序是什么?  

答:①标准量具。检查校队道尺,轨距应符合标准,水平正反两方向偏差不大于2mm。  

②检查轨距,水平:按照先轨距后水平的顺序进行检查。

③目测方向,高低。每50m目测方向,高低一次。  

④分析。检查完毕后,对轨距,水平高低,三角坑及其它进行分析圈划。  

⑤整修。对不良处所整修后由作业负责人签字。  

54、线路几何尺寸容许偏差值是怎样规定的?

答:线路轨道静态几何尺寸容许偏差值规定如下:

①轨距         +6  -2mm

②两股钢轨轨顶水平  4mm

③前后高低          4mm

④轨向              4mm  

⑤三角坑、缓和曲线  6mm     直线和圆曲线    6mm

注:①一般钢轨顶面纵向的高低差叫做线路的前后高差。  

②钢轨的方向在直线是否水平,在曲线上是否圆顺叫做轨向。

③在6.25m范围内的距离,先是左股钢轨高,后是右股钢轨高,以前后两点的水平正负偏差的代数差超过6mm时为三角坑。

素材来源:RT轨道交通




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