森威说表:N厂最新劳力士迪通拿CAL.4130机芯对比评测!

发表于 讨论求助 2021-10-05 22:00:30

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  劳力士迪通拿诞生于1963年,当年劳力士装配除迪通拿腕表时,适逢美国迪通拿赛车赛事开幕,劳力士将该款腕表送选竞争作为大赛的指定计时仪器,最终获选,这也是迪通拿系列的命名来源。劳力士迪通拿经历过53年的历史,依然有着当年的经典设计,符合劳力士的一贯作风,进化迭代而不革命,这也是劳力士保值、经典款众多的主要原因了。


玩表的朋友,最近都知道国内复刻工厂N厂,花费重金,打造一款号称秒天神器的劳力士迪通拿Cal.4130机芯,森威在闲暇时间看到微博微博认证用户,也同样的发布着这款腕表,是怎么样一个品质和技术能引起那么多的轰动?那么今天我们就客观的去评价这款腕表!



我们先来了解一下以往的版本的迪通拿,最早做迪通拿是N厂和JF厂,采用的机芯都是上海7750机芯,计时功能都是能够实现的,最大的问题就是厚度,会比正品厚1.5mm左右,厚度是最大的破绽。



上图为JF7750版本的迪通拿厚底,别小看这1.5mm,戴在手上是非常明显的,



(上海7750机芯)


(AR厂的4130夹板机芯)


大概在2017年的时候,AR厂就推出来了跟正品一样厚度的迪通拿,材质上也使用了904L精钢。看起来很完美,实际上牺牲了计时功能,计分盘和计时盘都不能用,才能克服厚度问题,鱼和熊掌不可兼得,只能得其一,很遗憾。

实际测量后发现,AR阉割功能版本的迪通拿,虽然比JF版本薄了,但是还是和正品不一致,也非常容易分辨。


(N厂复刻版4130机芯)


新表前后都有一张薄膜,实际厚度应该是12.5左右,这个厚度和GEN是一致的,手上有正品的可以测量一下


下面回到正题:

N厂这次出货一共5个款式,图片依次为:白钢迪,黑钢迪,陶瓷冰蓝迪,陶瓷熊猫迪。陶瓷黑迪。很多朋友可能不了解为何如此称呼,名字中所提到的陶瓷和钢分别是指腕表圈口的材质,加上盘面颜色以此来区分表款。森威今天就说说一枚最喜欢的熊猫迪,借这款表和大家详细聊聊N厂最新复刻的劳力士4130机芯题:



直径40mm厚度12.6mm整表采用的都是316L的精钢材质,整一枚表外观看起来给人的第一感觉美,陶瓷外圈是测试码表来的,主要的作用是为了方便赛车手在开车的时候也可以非常方便读取的,夜光呈现一个蓝色的夜光的颜色也是比较接近与正品的。



盘面上N厂主要修改了三个小盘的颜色,加上外圈更加细腻的一圈圈CD纹,相比之前的版本,做工更加成熟扎实,并且也修改了小盘指针的中轴处的镂空盖帽,之前的比较大,改小之后更加接近原装。



3点钟的位置小表盘是一个30分钟的计分盘,黑色的同心圆配上白色的计分刻度设计使读取更加容易辨别。



6点钟的位置小盘是秒针,依旧是一个黑白色的同心圆的设计。



9点钟的位置是一个12小时计时盘,同样也是黑色的同心圆配上白色的计小时刻度设计使读取更加容易辨别。



三个表把基本成一条弧形,两个计时表把锁紧之后露出来地方是非常少的这一点也是做得比较好的是比较接近于正品;计时按键和把头都是旋入式的设计,开启计时的首先要把两个计时按键拧松才能开启和暂停复位的,调节时间也是需要把头拧松后才能调节的。



侧面有3个把头,2点位的按钮是计时开启与暂停按钮,中间是表把头,4点位是计时针复位按钮。



中间的这个把头就是调时间时候使用的,这一次N厂全新的4130机芯调时间就不会有空置档 这一点也是一个非常好的小细节,我个人估计正品迪通拿是不会存在空置档,所以N厂才会去把它升级了这个也是体现了一个厂家在处理一些小细节上面的细心的。



陶瓷外圈上面的仿铂金刻度填充的还算是比较均匀的,不过陶瓷外圈的仿铂金刻度依旧会出现发灰掉色的情况,不过大家不用担心这个问题因为迪通拿的陶瓷外圈都是黑色的而且刻度比较小所以发灰掉色的情况不会明显的,远远不会像黑水鬼和绿水鬼那种情况来的这么明显的。




N厂还是延续了316精钢材质,其实本身316和904在肉眼也是无法区分,除非金属检测,要不然根本无法分辨,但是在这里要说一句,AR的确实要比N的要亮一些,还有就是厚度,机芯决定了厚度,以往都是7750计时机芯,所以在厚度上不管是那个厂家厚度都要比正品要厚,正品厚度应该是12.5mm,JF的14.4,AR的13.1,那么此次N的因为机芯的定制,实现了跟正品厚度一致的先河,最终能够真正意义上克服厚度问题的还是N厂。



后盖的拉丝细腻程度和边缘的齿轮打磨的非常不错,而且底盖背面是有刻字的整一个背面的刻字粗细丶深浅丶大小方面都是做的挺不错的,这些细节也是体现一个厂家在一些细节上面有没有用心去做。




重点来了!这也是N厂此次重新制作迪通拿最大的亮点!复制了正品的4130机芯,回到之前的话题就是说和正品保持一致的重要原因,JF的7750,比正品厚太多,AR改夹板,阉割了计时分盘和计时时盘,那么要说完美的复刻,还是N厂生产!

简短说下此次N厂的第三代复刻机芯,我们常见的复刻机芯里面无非就是海鸥的2836,2824,2892以及上海7750计时机芯,日本西铁城9015,8215等机芯,而第一代复刻机芯就是把基础机芯直接拿过来装在表上。第二代复刻机芯就是目前我们最常见的在基础机芯上加装夹板,朋友们可以理解为在基础机芯上盖一个金属片,在金属片上进行打磨,抛光加工,刻字LOGO等处理以达到更加逼真的效果,那第三代复刻机芯就是不加装任何夹板,在原有基础机芯上进行加工,分割,重做,达到和正品一致的外观,

森威总结了一下,这款复刻4130机芯的几个优点!

第一:摆轮的位置和正品一样的七点位置,比以往机芯都要薄!

第二:实现了正品的全部功能,这也就是AR不足的地方!

第三:史无前例的使用了KIF避震器,这是之前考虑到成本的问题,在其他表上 不会有这种避震器!三层基板到倒角再有太阳纹的打磨,完全是尊重正品!

第四:使用了和正品一样的蓝钢游丝,蓝钢游丝的避震效果是普通游丝的10倍,但是复刻的还是达不到这个级别!

避震器这一次N厂不惜成本采用市面上曾经劳力士专用的最贵族的KIF避震器,避震器除了有避震的作用,它还有一个保油的作用,这种避震器都几乎只会在高档的品牌腕表里面才会出现的,所以不得不说N厂这次在避震器上面也是下重本了,还有蓝游丝劳力士的的专利产品这个游丝就是等于一个机芯的心脏,游丝的好坏直接就决定这一枚机芯的走时精准度 稳定新 还有误差等 所以说不得不佩服劳力士这个品牌的研发和创造能力,虽然N厂采用的蓝游丝是涂得蓝色的涂料上去的但是真个也是体现了一个厂家再做一些细节上面处理的到位还有就是我个人认为的一种情怀在里面。

表带是采用316L精钢,整一条表带的磨砂和抛光的细腻程度都做的挺不错的。

表扣同样是采用316L精钢打造、这里表扣内部和后盖的加工处理就没有什么太多可说的,向大家展示一下实拍图。

最后总结一下:这一次N厂自产的劳力士迪通拿Cal.4130机芯来讲还是有非常多做的好的地方的

【1】能够实现到跟正品一模一样的所有功能,而且厚度基本和正品保持一致

【2】使用最贵族的定制版的KIF避震器,还有蓝色游丝

【3】计时的两个按键锁紧之后露出来的地方几乎和正品一致,还有调时间把头的空置档也没有了。

【4】唯一的缺点就是没有采用904L的钢材这一点我个人认为区别不大因为这两种钢材无论是在视觉感官还是在佩戴上面来讲几乎没有任何区别,唯一的区别就是904L钢材的回比316L的钢材更加耐腐蚀的。

以上就是我对这一次N厂自主研发的劳力士迪通拿Cal.4130机芯一些认识和见解有讲错的地方请大家多多包涵。



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